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當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí),可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走,開(kāi)辟通道,便于車(chē)輛通行。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車(chē)輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車(chē)輛沖出路外,以保護(hù)車(chē)輛和乘客,減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉?具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對(duì)于車(chē)輛越出路(橋)外,有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段,可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

1、熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路最為常見(jiàn)的一種表面處理方式

2、冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應(yīng)用于鄉(xiāng)村或山區(qū)道路,這種表面處理相比熱鍍鋅費(fèi)用偏低一些,外型也比較美觀。

3、熱鍍鋅噴塑——熱鍍鋅噴塑是三者當(dāng)中抗腐蝕性能最好的一個(gè),這種表面處理大多用在環(huán)境比較惡略的環(huán)境,在中國(guó)黑龍江、遼寧北部一帶應(yīng)用廣泛。

常用規(guī)格

波形護(hù)欄常用規(guī)格:

雙波波形護(hù)欄:4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm

三波波形護(hù)欄板:4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm

波形護(hù)欄雙波立柱:114mm/140mm×4.5mm×高度;

波形護(hù)欄三波立柱:114mm/140mm×4.5mm×高度;

立柱間距:分為2米間距和4米間距;

連接方式:立柱與板子連接方式有防阻塊式(九孔板配套)和托架式(十孔板)兩種。

A、雙波護(hù)欄板 :4320×310×85×3.0理論重量49.16 Kg

4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg

B、三波護(hù)欄板:4320×506×85×4.0理論重量102 kg

2、立柱:114/140×4.5 ×長(zhǎng)度 直徑×壁厚×長(zhǎng)度

長(zhǎng)度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等,

理論重量(4.5mm厚度):114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m

3、防阻塊:196×178×200×3.0/4.0 每個(gè)重 2.5kg左右,與九孔板配套使用。

4、柱帽:114mmx100mm 每只重0.5㎏左右

140mmX150mm 每只重0.6㎏左右

5、托架: 300 ×70 ×4mm/4.5mm 注:與十孔板配套,每只重0.8㎏左右。

6、端頭:一般分路側(cè)(R160),及中央帶(R250)兩種型號(hào),常用厚度為3mm 。

可根據(jù)客戶的要求可隨時(shí)安排制做其他型號(hào)的特殊端頭。

7、橫梁墊片(方墊片):材質(zhì):Q235,優(yōu)質(zhì)鋼板。 規(guī)格:76×44×4 重約0.08kg

用于托架(防阻塊)與護(hù)欄板、連接螺孔位墊襯之用。

8、螺栓: M16×170(150) 立柱與防阻塊、托架連接;

M16×42 (40) 防阻塊、托架與板連接;

M16×35 (32.5) 板與板連接;