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往復泵是利用活塞的往復運動來輸送液體的泵,靠活塞的往復運動將能量直接以靜壓能的形式傳送液體。由于液體是不可壓縮的,所以在活塞壓送液體時,可以使液體承受很高的壓強,從而獲得很高的揚程。

轉(zhuǎn)子泵:

轉(zhuǎn)子泵由靜止的泵殼和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成,它沒有吸入閥和排出閥,靠泵體內(nèi)的轉(zhuǎn)子與液體接觸的一側(cè)將能量以靜壓力形式直接作用于液體,并借旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的擠壓作用排出液體,同時在另一側(cè)留出空間,形成低壓,使液體連續(xù)吸入。轉(zhuǎn)子泵的壓頭較高,流量通常較小,排液均勻,適用于輸送粘度高,具有潤滑性,但不含固體顆粒的液體。類型有齒輪泵、螺桿泵、滑片泵,撓性葉輪泵、羅茨泵、旋轉(zhuǎn)活塞泵等,其中齒輪泵和螺桿泵是最常見的轉(zhuǎn)子泵。

螺桿泵屬于轉(zhuǎn)子泵的一種,與往復泵相比具有以下優(yōu)點:

1、具有離心泵運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性,無噪聲(僅聽到電機聲),無漏油現(xiàn)象,不需污油回收裝置及水冷卻等附屬設備;
2、具有容積式泵效率高的特點,且壓力變化時排量恒定(定速);
3、泄漏點少、維護量小、維修費用低、維修時間短,但是螺桿泵主要用于輸送高粘度的油品,輸送稀油的效率比較低,且出口壓力不能過高,否則內(nèi)漏增加,影響泵的安全使用,同時螺桿泵對流量的變化適應差,對于流量變化大的管道需要設置變頻器等額外設備來調(diào)整泵流量。

容積泵:是利用工作容積周期性變化來輸送液體,主要有:活塞泵、柱塞泵、隔膜泵、齒輪泵、滑片泵、螺桿泵等。因為這些也存在負壓輸送問題,所以容積泵在工作時需先將管道中的空氣排出,然后才能抽送液體,遇到管道長、管徑大的情況,抽送氣體的時間會很長,造成電能浪費。因為也存在負壓輸送問題,容易造成管線局部窩氣,形成油氣混輸,致使設備效率降低。

而潛油泵是將泵體浸入油罐底部,直接通過其中的葉輪給油品增壓,將油品推送至目標貯油器,實現(xiàn)付油或零位罐向立罐輸油。由于是正壓輸送油品,大流量潛油泵不會產(chǎn)生氣阻,也沒有吸程問題。解決這一問題的核心技術(shù)——————是潛沒電機或屏蔽電機,電機的定子和轉(zhuǎn)子之間有一個大約相當于一張A4紙厚度的縫隙,油品從中間流過,起到兩個作用:一是給電機降溫,幾乎所有的電機只能在電機外部讓液體流過來達到降溫的效果,從而保障電機壽命。而潛油泵電機內(nèi)部過液的特點,使這種電機的壽命成倍增長。二、液體從定子和轉(zhuǎn)子之間的縫隙流過,對軸承起到很好的潤滑作用。電機和軸承的問題都得到了有效解決,從而使?jié)撚捅貌恍枰�維護,故障率極低。

在揚程和流量方面,潛油泵填補全球潛油泵的空白,推出超高揚程系列潛油泵,揚程最高可達100米以,超大流量系列潛油泵,流量最大可達80m3/h以上。該潛油泵要求油罐中最低液位不低于400mm,增加了油罐的有效儲油容積。它的適用介質(zhì)有汽油、柴油、煤油,還有專門設計特殊介質(zhì)中使用的潛油泵,如100%甲醇、100%乙醇、超過15%甲醇汽油、異丙醇、乙酸乙酯、甲苯等。

國家物資儲備局山西太原152處始建于上世紀60年代,采用傳統(tǒng)的容積泵從臥式油罐抽油,一直有氣阻問題。2009年重建,管道直徑以100mm-150mm居多,最大直徑273 mm。國儲局設計院設計時仍采用原來的方案,用容積泵從臥式罐抽油,并采用了多套真空系統(tǒng)以協(xié)助容積泵抽油,氣阻問題非常嚴重,無奈多次進行泵房改造,效果仍不理想。設計院決定改變設計,采用正壓輸送方式,選用大流量潛油泵。

案例二

山西晉城油庫設計使用容積泵從臥式油罐打油,但實際工作情況很不理想,由于管道較粗,容積泵與油罐有一定距離,每次打油需要提前開機一個小時左右將空氣排出,待管道內(nèi)的真空度達到一定限度后才能把油抽出。這樣不僅浪費電能,對泵損害也極大。于是選用了大流量潛油泵。