“立體快巴”亮相：車(chē)流上方行駛 改變中國(guó)“堵”局

金暉膠品廠(chǎng) 發(fā)表于： 2016/5/27 14:25:01

最近，國(guó)外各大媒體紛紛報(bào)道了中國(guó)的一項(xiàng)新科技。在今年5月舉行的北京科博會(huì)上，一輛全新的高架巴士登臺(tái)亮相，被稱(chēng)做“立體快巴”。這種巴士在汽車(chē)上方行駛，車(chē)流在下方通過(guò)，一次可容納1200人，被稱(chēng)為解決交通擁堵的神器！

在現(xiàn)代城市中，交通擁堵是一件讓人煩心的事。中國(guó)工程師提出一個(gè)創(chuàng)意，試圖解決交通擁堵問(wèn)題。在今年5月舉行的北京科博會(huì)上，一輛全新的高架巴士登臺(tái)亮相，它就是所謂的“立體快巴(transit elevated bus)”。

內(nèi)部寬敞，可容納1400名乘客，車(chē)體高大，不論在行駛中還是靜止?fàn)顟B(tài)，都可以令任何高度在7英尺（約為2米）以下的汽車(chē)從“立體快巴”下方通過(guò)。這一點(diǎn)很重要，作為一種公共交通，旅客可能會(huì)隨時(shí)上下車(chē)。

這一點(diǎn)很重要，作為一種公共交通，旅客可能會(huì)隨時(shí)上下車(chē)。“立體快巴”最高時(shí)速可達(dá)40英里每小時(shí)（約64km/h）。

工程師認(rèn)為該設(shè)計(jì)可以提高道路空間的利用率，和常規(guī)大巴相比，立體快巴可以更有效地緩解交通擁堵。

和其它公共交通運(yùn)輸系.“立體快巴”技術(shù)負(fù)責(zé)人宋有洲向新華社表示，立體快巴十分環(huán)保，采用電力驅(qū)動(dòng)，每年可以節(jié)省800噸燃料，減少2500噸碳排放，可以代替40輛普通公交車(chē)

此外，他還稱(chēng)立體快巴的全尺寸模型正在常州建造，并于今年8月接受測(cè)試。如果測(cè)試順利，“立體快巴”將投入使用。中國(guó)每年增加將近2千萬(wàn)名新司機(jī)，“立體快巴”上線(xiàn)后將減少私家車(chē)的使用，碳排放量將大大減少。

早在2010年的第19屆北京科博會(huì)，“立體快巴”就首次亮相，并引起了媒體的關(guān)注，但當(dāng)時(shí)由于缺乏可行性，并未得到采納。

“立體快巴”的想法最初是由兩名美國(guó)人在1969年提出的，他們建議在紐約使用這種交通工具。但這是一個(gè)非常大膽的構(gòu)想，即使以當(dāng)今的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，也要攻克計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，動(dòng)力永恒， 車(chē)輪等要運(yùn)用“無(wú)摩擦氣墊式軸承”技術(shù)等難題。

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最近,國(guó)外各大媒體紛紛報(bào)道了中國(guó)的一項(xiàng)新科技。在今年5月舉行的北京科博會(huì)上,一輛全新的高架巴士登臺(tái)亮相,被稱(chēng)作“立體快巴”。這種巴士在汽車(chē)上方行駛,車(chē)流在下方通過(guò),一次最多可容納1200人,被稱(chēng)為解決交通擁堵的神器！

　　開(kāi)發(fā)立體快巴的幕后公司是巴鐵科技發(fā)展有限公司,該公司又將它叫作“巴鐵”。據(jù)報(bào)道,在科博會(huì)上展示的是立體快巴的縮小模型。從模型看,立體快巴似乎是在固定鐵軌上行駛的,鐵軌安裝在道路上。就設(shè)計(jì)而言,立體快巴的概念介于有軌電車(chē)和大巴之間。工程師認(rèn)為該設(shè)計(jì)可以提高道路空間的利用率,和常規(guī)大巴相比,立體快巴可以更有效地緩解交通擁堵。和其他公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)相比,比如地鐵,立體快巴還可以節(jié)省成本。

　　巴鐵科技發(fā)展有限公司總工程師宋永州表示,法國(guó)、巴西、印度、印尼已經(jīng)對(duì)立體快巴產(chǎn)生興趣。

　　在2010年舉行的北京科博會(huì)上,立體快巴交通系統(tǒng)首次亮相,因?yàn)樵趯?shí)用性不強(qiáng),項(xiàng)目未能獲得成功。盡管如此,在2010年《時(shí)代》雜志評(píng)選的年底50大最佳發(fā)明中,立體快巴榜上有名。

　　目前,世界第一輛“巴鐵”樣車(chē)正在生產(chǎn)階段,今年8月初將正式亮相,到時(shí)候會(huì)在秦皇島市進(jìn)行試運(yùn)行。這樣看來(lái),與“巴鐵”遇見(jiàn)的那一天,很快就來(lái)了。

2016/5/27 14:26:58

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　　四大優(yōu)點(diǎn)

　　環(huán)保 減少碳排放

　　普通公交大巴一般通過(guò)燃油提供動(dòng)力,如按照每輛普通燃油公交大巴每年耗油21.6噸,那么就會(huì)出現(xiàn)66噸左右的碳排放。但是,“巴鐵”非常環(huán)保！因?yàn)樗�完全是采用的電力�?qū)動(dòng),如果一輛“巴鐵”可以取代40輛普通的燃油公交大巴,那么每年就可以減少864噸耗油,減少2684噸碳排放。

　　緩解交通擁堵

　　一輛“巴鐵”最多可以容納1200名乘客,這可是普通公交的幾十倍！如果按照40輛40公里線(xiàn)路往返計(jì)算,“巴鐵”的日載客數(shù)約為40萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)“巴鐵”運(yùn)營(yíng)后,可直接減少現(xiàn)有主要交通干道35％以上的交通擁堵。


　　與汽車(chē)互不干擾“巴鐵”能夠適用于城市主要交通干道路面的上空,且橫跨兩個(gè)車(chē)道,分上下兩層,上層載客,下層鏤空,鏤空底層高度為2.1-2.2米,也就是說(shuō),無(wú)論是靜止還是行駛,只要是兩米以下的汽車(chē)都可以自由同行。行駛過(guò)程中,“巴鐵”和汽車(chē)互不干擾。

　　造價(jià)低耗時(shí)少

　　巴鐵科技董事長(zhǎng)白志明表示,“巴鐵”的造價(jià)是地鐵的20％左右。40公里-80公里地鐵建設(shè)施工周期為5-6年,同等公里數(shù)“巴鐵”施工周期僅為一年。

2016/5/27 14:27:09