近日,汽車(chē)之家公布了今年“雙11”的最終銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。截止到12月11日24時(shí),“雙11”瘋狂購(gòu)車(chē)節(jié)最終成交35379輛,交易總額超過(guò)52.76億元,同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,消費(fèi)者在網(wǎng)上下單以后并不是所有的訂單都能轉(zhuǎn)化為最終成交數(shù)據(jù),這意味著汽車(chē)之家率先打破常規(guī),讓電商平臺(tái)的汽車(chē)交易轉(zhuǎn)化率成為未來(lái)的數(shù)據(jù)指標(biāo)。

　　據(jù)了解,每年“雙11”各電商平臺(tái)都會(huì)公布交易量。目前大部分電商平臺(tái)都是只公布了交易額和訂單數(shù),盡管公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可觀,但圍繞著電商平臺(tái)“偽銷(xiāo)售”、“先漲價(jià)再打折”和“暗箱操作”的質(zhì)疑聲不絕于耳。而對(duì)最終實(shí)際提車(chē)數(shù)字的閉口不提,似乎已成電商的傳統(tǒng)。

　　汽車(chē)分析師張志勇認(rèn)為,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,汽車(chē)電商是大勢(shì)所趨,但汽車(chē)銷(xiāo)售電商化的道路遠(yuǎn)沒(méi)有想象得那么容易�！半p11”只不過(guò)是利用短期的經(jīng)濟(jì)策略刺激 消費(fèi)者重復(fù)購(gòu)買(mǎi)和提前消費(fèi),未來(lái)品牌的市場(chǎng)份額和認(rèn)可度,最終取決于價(jià)格的透明度以及渠道的效率,在這一點(diǎn)上,喧囂繁華過(guò)后中國(guó)汽車(chē)電商還有很長(zhǎng)的路要走。

　　值得關(guān)注的是,今年“雙11”,汽車(chē)之家率先提出大規(guī)模一口價(jià)車(chē)源,力推汽車(chē)電商價(jià)格透明化。消費(fèi)者看中滿(mǎn)意的車(chē)型后,根據(jù)網(wǎng)站上的價(jià)格可以直接到4S店提車(chē),免去了再和經(jīng)銷(xiāo)商討價(jià)還價(jià)的煩惱。

　　“價(jià)格透明化是汽車(chē)電商取得實(shí)質(zhì)性發(fā)展的核心要素�！逼�車(chē)之家CEO秦致表示,現(xiàn)階段為了滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求,“折上折”、“一口價(jià)”及團(tuán)購(gòu)等多種銷(xiāo)售模式將共同存在,但汽車(chē)電商未來(lái)發(fā)展必然趨向價(jià)格透明化。

　　同時(shí),是否能夠?qū)㈦娚唐脚_(tái)的訂單轉(zhuǎn)化為線下的成交量,是推動(dòng)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商合作的基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士表示,前幾年電商開(kāi)始網(wǎng)上賣(mài)車(chē)時(shí),因?yàn)槌山灰?guī)模較小,電商在與廠商談判、設(shè)計(jì)支付方案時(shí)沒(méi)有較大的話語(yǔ)權(quán)。如今,汽車(chē)之家交易規(guī)模越來(lái)越大,將會(huì)吸引更多的廠商、經(jīng)銷(xiāo)商合作,合力推動(dòng)汽車(chē)電商生態(tài)鏈的進(jìn)一步完善。

　　廠商和經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)電商中缺一不可,都是汽車(chē)之家非常重要的合作伙伴,經(jīng)銷(xiāo)商更是電商用戶(hù)與線下的重要連接。秦致認(rèn)為,汽車(chē)之家做電商并不是要搶誰(shuí)的奶酪,而是通過(guò)實(shí)踐,為消費(fèi)者和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造價(jià)值,汽車(chē)電商更多的是融合和共贏。

　　從2013年少數(shù)品牌嘗試參加,到現(xiàn)在幾乎絕大多數(shù)的主流廠商都開(kāi)始嘗試新車(chē)電商。此前,在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的主導(dǎo)下,全國(guó)近40家核心汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在上海簽約共建汽車(chē)街電商平臺(tái)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示,“汽車(chē)街能夠提供比其他平臺(tái)更多的東西。我們聚集了全國(guó)各個(gè)區(qū)域、各個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商。區(qū)域、品牌、線下服務(wù)汽車(chē)街全部擁有”。

　　目前,中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量放緩,汽車(chē)制造商產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯,而傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售能力下降,獲取資金和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)線索的成本不斷升高,利潤(rùn)率不斷下滑,在這樣的情況下,汽車(chē)電商的出現(xiàn)也讓現(xiàn)有線下渠道受到了沖擊。

　　不過(guò),業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“雙11”目前已成為檢驗(yàn)電商平臺(tái)各項(xiàng)能力的節(jié)日,但只有成交轉(zhuǎn)化率才會(huì)呈現(xiàn)電商狂歡背后的真實(shí)數(shù)據(jù)。電商平臺(tái)能為車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商、電商平臺(tái)帶來(lái)差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),最終由誰(shuí)來(lái)主導(dǎo),還有待成交透明化后的檢驗(yàn)。