美國《福布斯》雜志網(wǎng)站日前報道,中國汽車市場正在發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。中國去年汽車銷售量達(dá)2800萬輛,是全球最大的汽車市場,消費者越來越傾向于在網(wǎng)上買車,這促使各大品牌紛紛在網(wǎng)上開設(shè)虛擬展廳,并與電子商務(wù)網(wǎng)站合作推廣新車型。分析人士說,這種變化反映了中國電子商務(wù)市場的飛速發(fā)展,其銷售額占到了全球數(shù)字零售銷售額的47％,預(yù)計到2020年將達(dá)到1.7萬億美元。

    隨著消費者越來越多地在網(wǎng)上購買衣服、食品雜貨和家用電器,他們也越來越樂于從數(shù)字平臺購買高價商品。中國實體汽車經(jīng)銷商的密度相對較低,而可供人們預(yù)約試駕的網(wǎng)站很多,這些都推動著汽車電子商務(wù)市場快速向前發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計,2016年中國通過網(wǎng)絡(luò)銷售了100萬輛汽車,價值達(dá)150億美元。在“雙11”期間,阿里巴巴旗下的淘寶和天貓購物平臺當(dāng)天銷售了10萬輛汽車,這相當(dāng)于1000家實體店一個月的業(yè)績。

    如今,越來越多的年輕消費者趨向于網(wǎng)上購物,線上市場因此將得到進(jìn)一步發(fā)展。根據(jù)麥肯錫的調(diào)查,在18歲至24歲的中國消費者中,有23%的人在網(wǎng)上購買汽車。羅蘭貝格管理咨詢公司的上海合伙人舒暢說,引入更多電動汽車也可能促使中國車主選擇在網(wǎng)上買車,因為除了電池尺寸之外,今后這種汽車在規(guī)格上不會有太大的差別,人們在購車前試駕的需求也就沒那么高了。舒暢說：“在未來5年至10年里,會有越來越多的電動汽車出現(xiàn),它們之間的差異會逐漸縮小,因此網(wǎng)購的趨勢會變得更加明顯�！�

    各汽車品牌正在接受這一變化。12月初,汽車制造商福特宣布與阿里巴巴集團(tuán)控股公司簽署合作協(xié)議,福特將試水通過天貓網(wǎng)站以及一種全新的“汽車自動販?zhǔn)蹤C(jī)”概念銷售門店向中國消費者銷售汽車。目前,福特正在與阿里巴巴集團(tuán)旗下的阿里媽媽數(shù)字營銷平臺以及AliOS操作系統(tǒng)合作,探索將線上線下購物融合起來的新零售方式。

    與此同時,包括寶馬、瑪莎拉蒂、長安和奇瑞在內(nèi)的大型汽車集團(tuán)已經(jīng)在天貓平臺上開設(shè)了線上商店,消費者可以在網(wǎng)上支付定金并獲得額外的折扣。今年7月份,中國汽車交易網(wǎng)站汽車之家發(fā)起了一場基于現(xiàn)實的虛擬車展,用戶可以通過智能手機(jī)360度查看汽車細(xì)節(jié)并進(jìn)行互動。

    網(wǎng)上買車得到了來自監(jiān)管部門的支持。今年7月份,商務(wù)部對汽車銷售監(jiān)管進(jìn)行了全面整改,允許經(jīng)銷商在沒有獲得汽車制造商許可的情況下銷售該品牌汽車,從而正式為汽車超市和汽車電子商務(wù)等新型銷售模式開創(chuàng)了道路。

    不過,這并不意味著傳統(tǒng)經(jīng)銷商即將消失。舒暢表示,雖然越來越多的消費者在網(wǎng)上訂購汽車,但他們?nèi)杂锌赡苡捎谠囻{、車牌及車輛維護(hù)等原因前往實體店�！皟扇�年以前,經(jīng)銷商對那些通過電子商務(wù)直接向消費者賣車的品牌十分擔(dān)憂。雖然他們現(xiàn)在也還在擔(dān)心,但他們正在嘗試通過成為服務(wù)供應(yīng)商來與品牌合作�！笔鏁痴f。

    中國新興的汽車電子商務(wù)市場也有一些問題亟待解決。最近幾個月,許多汽車交易平臺都遭到了投訴,消費者認(rèn)為這些平臺沒有對出售的產(chǎn)品進(jìn)行足夠監(jiān)管,這一問題在二手車交易網(wǎng)站尤為嚴(yán)重。據(jù)艾瑞咨詢集團(tuán)稱,2017年中國的二手車交易量達(dá)130萬輛,價值170億美元,但不少二手車售賣網(wǎng)站對所出售產(chǎn)品并沒有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。有分析師表示,市場發(fā)展非常迅速,不過也存在一些不足。有關(guān)部門需要加大觀察力度,這也是對網(wǎng)上公司運(yùn)營能力的考驗。