就成品油價(jià)下調(diào)事件,生意社成品油分析師李宏19日對(duì)記者表示,國(guó)際油價(jià)仍有下行空間,下一次成品油調(diào)價(jià)窗口在9月1日打開,或迎來(lái)年內(nèi)第七次下調(diào)。這對(duì)于國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸和航空物流等行業(yè)來(lái)說(shuō)將是利好,而對(duì)煉油企業(yè)來(lái)說(shuō)則是利空。

　　發(fā)改委于8月18日24時(shí)下調(diào)國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià),幅度汽油190元/噸,柴油185元/噸,折合升價(jià)汽油0.14元/升,柴油0.16元/升。此次下調(diào),是成品油年內(nèi)第十次調(diào)價(jià)(不含六次擱淺),此次調(diào)價(jià)迎來(lái)2014年成品油價(jià)格第六次下調(diào),下跌幅度為年內(nèi)次高。

　　加上此次調(diào)價(jià),2014年內(nèi)實(shí)現(xiàn)10次調(diào)價(jià)累計(jì)汽油漲幅595元/噸,柴油漲幅575元/噸,累計(jì)汽油跌幅875元/噸,柴油跌幅845元/噸,總體而言,汽油整體跌280元/噸,柴油整體跌270元/噸。

　　李宏認(rèn)為,此輪價(jià)格下調(diào)毫無(wú)意外,自8月5日成品油調(diào)價(jià)擱淺后,原油變化率一路走低,本輪調(diào)價(jià)下調(diào)基調(diào)明確。國(guó)際上,因全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐不及預(yù)期,特別是受新型經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速下滑的拖累,國(guó)際能源署(IEA)也下調(diào)了全球石油需求增長(zhǎng),供大于求依然是全球石油市場(chǎng)的主要基調(diào),烏克蘭局勢(shì)動(dòng)蕩不安,對(duì)國(guó)際油價(jià)仍有提振,但是持續(xù)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng),力度亦有限,國(guó)際油價(jià)仍有下行空間,下一次成品油調(diào)價(jià)窗口在9月1日打開,或迎來(lái)年內(nèi)第七次下調(diào)。

　　李宏指出,此次成品油價(jià)格下調(diào)兌現(xiàn),對(duì)成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸成本,及國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸和航空物流等行業(yè)來(lái)說(shuō),油價(jià)下調(diào)最直接影響便是成本降低,是一大利好。對(duì)國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)來(lái)說(shuō),這次價(jià)格下調(diào)無(wú)疑是一個(gè)利空,主營(yíng)及地?zé)挓捰桶鍓K的業(yè)績(jī)將有所受限,以山東地?zé)挒槔?則不管加工勝利原油煉油還是進(jìn)口直餾油料均難改虧損之勢(shì),煉油企業(yè)日子不好過(guò)。

　　根據(jù)生意社監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,從當(dāng)前批發(fā)市場(chǎng)的價(jià)格情況來(lái)看,主營(yíng)方面,93號(hào)汽油較8月4日相比下行幅度60元/噸左右；0號(hào)柴油較8月4日相比下行幅度31元/噸左右；山東地?zé)挿矫?93號(hào)汽油較8月4日相比上行幅度5元/噸左右,0號(hào)柴油方面較8月4日相比下行幅度16元/噸左右。

　　李宏指出,后市來(lái)看,汽油市場(chǎng),受車用空調(diào)用油消耗量提升影響,價(jià)格料仍有上升空間；柴油市場(chǎng),終端需求亦進(jìn)入相對(duì)淡季,市場(chǎng)銷售壓力仍存。