萬通商務網(wǎng)訊：5月17日、記者走訪泰城鋼材企業(yè)發(fā)現(xiàn)、普通鋼材價格持續(xù)走低、不少銷售商銷量日減700噸、物流公司減員甚至散伙、很多貨運司機處在待業(yè)狀態(tài) .

每天最多賣300噸
銷售額減少280萬
"一年前這里像集市、現(xiàn)在像被凈街 . "17日一早就在泰山鋼材大市場等活的貨運司機張兵說、以前一個中型鋼材企業(yè)能"養(yǎng)活"七八輛40噸位貨車、現(xiàn)在最多三四輛 . "一天下來、這三四輛車也不一定能輪到一次 . "
在泰山鋼材大市場三條主干道上、很少看到貨車占滿道、摩托車找空"鉆"的場景 . 取而代之的是、零星的貨車空著車、一等就是一天、或在物流公司間穿梭、聯(lián)系哪家鋼材銷售企業(yè)需要"出貨"或"進貨" . "以前業(yè)務員一天打來上百個出貨電話、我們四個人都接不過來、現(xiàn)在公司就我自己、一天根本接不到幾個電話 . "泰安雙燁物流信息中心經理吳淑華苦笑著說 . 
記者了解到、普通鋼材價格從去年7月份開始一路下跌、很多鋼材銷售企業(yè)減少庫存、降低繼續(xù)降價風險、隨著銷量減少、開始"啃老本"、甚至出現(xiàn)虧損現(xiàn)象 . "去年這個時候、鋼材平均價格都在4800元／噸左右、現(xiàn)在只有4100元左右、有的還跌破4000元 . "一家鋼材銷售企業(yè)負責人說、兩周前、每噸螺紋鋼均價4176元、截至目前已下跌200多元、平均每周跌百元、每天跌10多元、達到3900元／噸左右低價 .
"價低又無市、不賠錢才怪 . "鋼材銷售業(yè)務員林峰說、隨著價格不斷下跌、鋼材銷售企業(yè)日銷售額嚴重下滑、幾個月前每天銷售量能達1000噸以上、"現(xiàn)在每天能賣300噸就很不錯" . 也就是說、如果按4000元／噸計算、一個中型鋼材銷售企業(yè)、日銷售額減少280萬左右 . "不僅我們的日子難過、就連鋼材物流行業(yè)也跟著蕭條 . "一鋼材銷售企業(yè)負責人說 . 
一月最多運5趟
辭掉工人自己干
兩年前、王玉國貸款35萬元買了一輛40噸位貨車、每月還貸一萬多元、還有最后一個月就徹底還清 . "這幾個月真是苦熬過來的、年前一個月出13趟車、最近每個月最多只有5趟、去掉油耗、車耗、賺的錢、連還貸款都難 . "于是他解散辛辛苦苦辦起來的物流公司、辭掉三名司機工人、和妻子一起找活、跑車運鋼材 .
王玉國的工作主要是為鋼材企業(yè)從河南、江蘇等地進貨 . 如果幸運能攬到活、一個來回能從鋼企拿到6500元、扣除2500元油耗、再扣除1000元車耗、還剩3000元 . 每次出車都是妻子陪同、平均到每人只有1500元 . 一個月下來、如果能出四趟車、只賺12000元 . "這些錢才剛夠還車貸的、不過好在我還有一個月擺脫‘車奴’ . "他的境況算好的、那些花高價剛買車不久的貨運司機、既擔負高額車貸、又得經受攬不到活的壓力、以致于很多人轉手賣掉車、處在待業(yè)狀態(tài) .
鋼材市場物流行業(yè)蕭條的環(huán)境下、像王玉國這樣不得不自己干的昔日"老板"不在少數(shù) . 泰安雙燁物流信息中心經理吳淑華靠以前的積累、一直撐到現(xiàn)在、不過員工人數(shù)在驟減 . "一年前、光內勤就有五名、管吃住的貨運司機起碼10名、現(xiàn)在內勤就我自己、貨運司機臨時招就夠用 . "吳淑華說、現(xiàn)在一天物流量最多200噸、收入僅能保證減員后公司正常運轉 .
房產等投資減少
買鋼的少價格降
泰安市物價局數(shù)據(jù)顯示、截至4月7日、北京市場河鋼二級大螺價格4230元／噸、較前一日跌10元／噸；上海市場中天二級大螺4080-4130元／噸、較前一日跌40元／噸 . 據(jù)了解、因為四月底行情不好、"五一"期間鋼貿商都極力拋貨、現(xiàn)在鋼材銷售商手中存貨大幅減少、但低庫存還是不能拉動鋼價回升 .
業(yè)內人士分析、房地產等固定資產投資下降、導致鋼材需求和價格下降 . 進入5月份、鋼材市場對于價格上漲的信心不強烈、不少鋼材銷售商手上都是空庫或是少貨、但鋼貿商的進貨意識卻并不強烈、處于觀望期 . 
據(jù)了解、市場鋼材下游需求減弱的負面消息較多、以至于在平常的市場交易過程中、銷售商在心理上處于弱勢地位 . 他們普遍都有強烈出貨意愿、主動降價的心理也逐漸明顯、壓制主動提價的意愿、鋼價難以上揚 .
關鍵字：鋼材價格下降 信息由電子商務網(wǎng)整理發(fā)表 來源：齊魯晚報