“自2012年鋼貿(mào)危機(jī)發(fā)生以來,全國的鋼貿(mào)商數(shù)量已經(jīng)從20萬家縮減至10萬家左右,上海近70%、全國其他地區(qū)近30%的鋼貿(mào)商已退出行業(yè)。”

　　這是中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專委會,聯(lián)合上海鋼鐵服務(wù)業(yè)行業(yè)協(xié)會等機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新調(diào)研報告中所透露的數(shù)據(jù)。

　　而在傳統(tǒng)鋼貿(mào)生意難做錢難賺的同時,鋼鐵電商卻開始大行其道,加上鋼廠、大型鋼貿(mào)商以及第三方平臺,總數(shù)已超過200家。

　　對于傳統(tǒng)的鋼貿(mào)企業(yè)來說,盈利模式非常簡單,就是依靠低買高賣賺差價。不過最近幾年,隨著鋼材市場進(jìn)入買方市場,供應(yīng)嚴(yán)重大于需求,以往囤貨就賺錢的時代已經(jīng)遠(yuǎn)去。

　　根據(jù)調(diào)研報告的統(tǒng)計,2014年有65%的鋼貿(mào)企業(yè)賣一噸鋼的利潤低于10元,虧損企業(yè)的占比達(dá)到18%。與此同時,資金的緊缺也一直沒能緩解,鋼貿(mào)行業(yè)的銀行貸款縮減了近七成,大量企業(yè)很難得到貸款。

　　“現(xiàn)在除了轉(zhuǎn)行的或者被合并的,大家都在尋找新的盈利模式,除了賣鋼材,再附加倉儲加工,融資服務(wù)等�！币晃恢饕�針對終端用戶的鋼材貿(mào)易商對《第一財經(jīng)日報》記者指出,未來只有服務(wù)好終端客戶、提供采購甚至墊資服務(wù),盈利模式由“博行情”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百崅蚪稹?才有可能生存下來。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)則認(rèn)為,盡管目前的鋼貿(mào)商數(shù)量已經(jīng)縮減至10萬家,但預(yù)計數(shù)量仍會進(jìn)一步下降,“我認(rèn)為3萬家差不多�！�

　　而在傳統(tǒng)鋼貿(mào)商逐漸出局的三年,鋼鐵電商企業(yè)則開始風(fēng)起云涌。據(jù)記者了解,目前的鋼鐵電商企業(yè)主要包括第三方平臺,如找鋼網(wǎng)、鋼銀、中鋼網(wǎng)等；大型流通商電商平臺,如中國鐵物與西本股份合建的西本新干線墊子商務(wù)平臺,五礦鑫益聯(lián),浙江物產(chǎn)集團(tuán)的中拓電商等；以及鋼廠辦的電商平臺,如東方鋼鐵在線、河北鋼鐵交易中心等。

　　剛剛過去的2014年,一些起步比較早的鋼鐵電商平臺成交量開始出現(xiàn)井噴,比如找鋼網(wǎng)就完成鋼材自營交易量304萬噸,交易金額95億元,交易總額已經(jīng)相當(dāng)于一些大型傳統(tǒng)鋼貿(mào)商的體量。

　　在目前鋼鐵電商的商業(yè)模型中,其中重要一環(huán)的中間交易環(huán)節(jié)全部免費,這也造成大多數(shù)鋼鐵電商平臺都處于投入大于產(chǎn)出階段。不過,一旦平臺上有了巨大的交易量,未來就能夠提供交易、支付、運輸、倉儲、融資監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)的服務(wù),在這一系列的服務(wù)中將會產(chǎn)生未來的盈利點。