據(jù)財政部消息,自2016年1月1日起,我國將對進出口關(guān)稅進行部分調(diào)整。適當降低生鐵、鋼坯等商品的出口關(guān)稅�，F(xiàn)行出口關(guān)稅為25%的生鐵和鋼坯產(chǎn)品,包括非合金生鐵、合金生鐵、直接還原鐵、海綿鐵、生鐵、鏡鐵及鋼鐵顆粒、鐵及非合金鋼錠、其他初級形狀的鐵及非合金和各類鋼坯等,2016年開始將下調(diào)到20%。鋼鐵產(chǎn)能過剩有目共睹。此次部分爐料產(chǎn)品關(guān)稅下調(diào),釋放出積極信號,鼓勵國內(nèi)過剩產(chǎn)能“走出去”。雖然鋼材產(chǎn)品出口關(guān)稅暫未調(diào)整,但市場對此預期較強,未來有調(diào)整可能。
　　
　　降低出口關(guān)稅能拯救鋼鐵行業(yè)嗎？似乎還不能太樂觀。
　　
　　首先,產(chǎn)能過剩格局難改。自“十二五”規(guī)劃開始,鋼鐵去產(chǎn)能就已提上日程,落后產(chǎn)能年年淘汰,但是鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩仍難緩解。究其原因,在淘汰落后產(chǎn)能的同時,新增鋼鐵產(chǎn)能也如雨后春筍。據(jù)不完全統(tǒng)計,整個“十二五”期間,鋼鐵新增產(chǎn)能約2.65億噸。這僅僅是官方數(shù)據(jù),加上部分違規(guī)新增產(chǎn)能,鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能增長量非常可觀。但是“十二五”期間,鋼鐵落后產(chǎn)能的淘汰任務不到1.6億噸。這就說明了為何鋼鐵產(chǎn)能一直在淘汰,卻一直在過剩。
　　
　　其次,鋼鐵需求萎縮嚴重。梳理年內(nèi)基建項目所需要耗費的鋼材量可知,就目前批復的項目來看,估計帶動鋼材需求量1.32億噸,占鋼材產(chǎn)量比重僅為17.76%。且不少項目工期都在3至5年,也就是說,這些項目即使全部投產(chǎn),短期內(nèi)對于鋼材的拉動作用也是甚微。冶金工業(yè)研究院對外發(fā)布的《2016年我國鋼鐵需求預測成果》報告顯示,預計2015年我國鋼鐵消費量6.68億噸,同比下降4.8%,明年將繼續(xù)走低。
　　
　　最后,出口環(huán)境不容樂觀。通過對近年來鋼鐵出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),自2014年以來,鋼材產(chǎn)品出口量幾乎呈現(xiàn)每月遞增的狀態(tài),然而出口單價卻持續(xù)走低,這一增一減之間,可以看出國內(nèi)鋼材價格的低廉。同時自2014年開始,國內(nèi)遭遇的反傾銷事件逐漸增多。很多國家表示,中國鋼材產(chǎn)品存在低價傾銷的傾向,尤其是歐美國家,更是頻繁對中國鋼材產(chǎn)品實行反傾銷,抵制中國低價鋼材。就連亞洲地區(qū)國家也通過提高關(guān)稅等手段應對中國鋼材傾銷,保護當?shù)劁撹F企業(yè)。
　　
　　據(jù)此預計,未來一段時間鋼鐵行業(yè)的艱難局面難改。