2020年,鋼鐵行業(yè)高位社會庫存貫穿全年,原料價格明顯抬升企業(yè)生產成本,行業(yè)整體盈利料繼續(xù)下滑。針對2021年鋼價走勢,分析師指出,2020年鋼價已實現(xiàn)較大幅度上漲,2021年鋼價繼續(xù)上漲的空間將受到擠壓。

　　值得注意的是,為推進鋼鐵企業(yè)超低排放改造,山西、江蘇兩省將在2021年實施差別化電價；生態(tài)環(huán)境部等部門則允許再生鋼鐵原料自由進口。市場認為,廢鋼進口放開后,對鐵礦石原材料是一種有效的補充。此外,廢鋼能耗較小,一定程度上可以緩解環(huán)境排放壓力。

　　全年寬幅波動

　　一季度因疫情影響鋼價震蕩下行,二季度以來隨著需求恢復震蕩上行,11月至12月,因鐵礦石、焦炭主要原料價格上漲,帶動市場明顯“翹尾”,在需求淡季承接不暢下沖高回落。2020年,國內鋼鐵市場呈現(xiàn)寬幅震蕩、波動上行格局。高位社會庫存貫穿全年,原料價格明顯抬升企業(yè)生產成本,行業(yè)整體盈利繼續(xù)下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示,截至2020年12月30日,綜合鋼材價格指數(shù)為170.6,同比上升16.7%。其中,長材價格指數(shù)為176.6,同比上升14.4%；板材價格指數(shù)為165.2,同比上升20.3%；型材價格指數(shù)為170.1,同比上升13.5%；管材價格指數(shù)為173.2,同比上升11.9%。就波動幅度來看,2020年綜合鋼材價格指數(shù)在134.5-180.9之間運行,波動幅度為46.4,明顯高于2019年12.7的波動幅度。

　　2020年中國經濟快速復蘇,鋼鐵行業(yè)下游需求逐漸恢復,帶動鋼鐵產量顯著增長,外需疲軟導致出口進一步下降,進口顯著回升。海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2020年1-11月,中國累計出口鋼材4882.6萬噸,同比下降18.1%,降幅較去年同期擴大11.6個百分點；中國累計進口鋼材1885.9萬噸,同比增長74.3%,由降轉升；同期中國凈出口鋼材2996.7萬噸,同比下降38.6%,降幅較去年同期擴大33.2個百分點。預計2020年中國鋼材出口在5300萬噸左右,同比下降16%左右；鋼材進口2000萬噸左右,同比增長60%左右。

　　針對2021年鋼鐵價格走勢,分析師表示,2020年中國鋼材價格已經實現(xiàn)了較大幅度上漲,這就使得新一年內鋼材價格繼續(xù)上漲的空間受到擠壓。同時,因為疫情、企業(yè)債務問題等不確定性,鋼材及黑色系列商品市場行情也會受到沖擊。因此,2021年全國鋼材價格在高位運行的同時,也會產生雙向性波動,而且其波幅巨大。

　　數(shù)據(jù)顯示,截至1月5日晚,A股共有5家鋼鐵行業(yè)上市公司發(fā)布2020年全年業(yè)績預告,4家預喜,多數(shù)屬于鋼管類上市公司。預喜的上市公司中,多數(shù)公司受非經常性損益增加和主營業(yè)務增強等多重因素影響。

　　多舉措推動綠色發(fā)展

　　值得注意的是,為推進鋼鐵企業(yè)超低排放改造,山西、江蘇兩省將在2021年實施差別化電價。山西省將從2021年1月10日起,對鋼鐵行業(yè)試行超低排放差別化電價,對未按要求完成超低排放改造的省內鋼鐵企業(yè),其生產用電實行加價政策,直至其完成超低排放改造任務并通過評估監(jiān)測后,才能停止加價；江蘇省發(fā)布《關于對鋼鐵企業(yè)實施超低排放差別化電價政策的通知》,自2021年1月1日起,將對未完成超低排放改造及改造未達標的企業(yè)實施分階段分層次加價。通過價格手段引導鋼鐵行業(yè)超低排放,實現(xiàn)全流程、全過程環(huán)境管理,對大幅削減主要大氣污染物排放,推動鋼鐵行業(yè)高質量發(fā)展、促進產業(yè)轉型升級、助力打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)具有重要意義。2021年超低排放改造的深入推進,將使得更多鋼鐵企業(yè)污染物排放得到有效控制,助力鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)綠色發(fā)展。

　　生態(tài)環(huán)境部等五部門日前發(fā)布公告,符合《再生鋼鐵原料》(GB/T39733-2020)標準的再生鋼鐵原料,不屬于固體廢物,可自由進口。公告自2021年1月1日起實施。

　　業(yè)內人士指出,《再生鋼鐵原料》中的廢鋼此前進口受到較大的限制,隨著新規(guī)則的出臺,廢鋼的使用比例會進一步提升。一方面,可以減少鐵礦石價格大幅上漲的沖擊；另一方面,相比鐵礦石,使用廢鋼作為原材料可以有效降低能耗和排放,可以起到環(huán)境保護的作用。