近期,受秋冬季限產等因素影響,多地鋼材價格小幅走高,部分地區(qū)成品鋼日內漲幅達到40元/噸。此前,成品鋼價格出現(xiàn)連續(xù)回落,鋼鐵市場“銀十”成色略有不足。

　　業(yè)內人士表示,隨著北方冬季來臨,有效施工時間逐漸減少,淡季趕工需求有限釋放,建筑類用鋼量短期內難以出現(xiàn)較大改觀,后續(xù)價格有望平穩(wěn)運行。

　　多個品種價格上漲

　　我的鋼鐵網數(shù)據(jù)顯示,近期螺紋鋼、線材、熱軋、冷軋等多個品種價格出現(xiàn)小幅走高。從地區(qū)看,以馬鞍山、合肥為代表的華東地區(qū),以重慶為代表的西南地區(qū),以河南為代表的華中地區(qū)以及華北地區(qū)多個城市鋼價出現(xiàn)小幅走高。

　　此前,成品鋼價格出現(xiàn)連續(xù)回落,鋼鐵市場“銀十”成色略有不足。

　　中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示,10月國內市場鋼材需求仍較低迷,鋼材價格呈小幅回落走勢。進口鐵礦石港口庫存繼續(xù)下降,鐵礦石價格繼續(xù)環(huán)比下降。

　　鋼企產量方面,中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示,10月下旬重點統(tǒng)計鋼企日均鋼產量達202.91萬噸,環(huán)比下降1.73%。

　　東吳證券研報顯示,下半年以來,鋼價持續(xù)走弱,鋼廠利潤空間收窄,促使多家鋼廠10月推出減產計劃。

　　利潤受擠壓

　　從上市鋼企近期公開表態(tài)看,受原材料價格走高、成品鋼價格及產銷量位于相對低位等因素影響,前三季度上市鋼企業(yè)績表現(xiàn)整體欠佳。

　　據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計,前三季度,會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入48667億元,同比下降9.27%；營業(yè)成本為45261億元,同比下降4.69%；實現(xiàn)利稅1890億元,同比下降56.98%；利潤總額為928億元,同比下降71.34%（降幅較大與去年基數(shù)偏高有關）；平均銷售利潤率為1.91%,同比下降4.12個百分點。

　　鞍鋼股份近日在接受機構調研時表示,2022年1-9月,焦煤、焦炭、合金、廢鋼等主要原燃材料價格同比大幅上漲,推高了公司經營成本。3月以來,受疫情影響,鋼鐵行業(yè)下游需求不足,鋼材價格持續(xù)下行,并處于低位震蕩。盡管公司加大了調品、降本力度,但未能彌補購銷兩端影響,利潤空間受到擠壓。

　　部分特鋼類上市公司業(yè)績相對較好。常寶股份三季報顯示,2022年前三季度,公司實現(xiàn)營業(yè)收入44.89億元,同比增長52.85%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤3.46億元,同比增長243.8%。

　　民生證券研報顯示,隨著穩(wěn)增長等政策逐步發(fā)力,疊加下游制造業(yè)利潤逐步回升,鋼材需求未來有望增加,盈利有望回暖。受益于下游航空航天、海洋工程等領域發(fā)展,特鋼消費前景廣闊,部分特鋼企業(yè)的在建項目有序投產,成長性值得期待。

　　發(fā)展汽車用鋼

　　蘭格鋼鐵研究中心王國清表示,隨著北方冬季來臨,有效施工時間逐漸減少,淡季趕工需求有限釋放,建筑鋼材季節(jié)性需求減弱趨勢將有所顯現(xiàn)。

　　不少鋼鐵類上市公司大力發(fā)展汽車用鋼,看好新能源汽車行業(yè)發(fā)展帶來的增量業(yè)務。

　　首鋼股份近日公告稱,進入采暖季,鋼鐵下游建筑用鋼等需求存在下滑壓力,汽車用鋼、造船用鋼等需求有望增長,預計短期內國內鋼材市場價格震蕩運行。

　　首鋼股份披露的10月生產經營快報顯示,10月公司生產經營順穩(wěn),汽車板、酸洗汽車用鋼產量同比均有提升；電工鋼產品產量同比增加,新能源汽車用電工鋼銷量同比增長約143%。

　　據(jù)鞍鋼股份介紹,公司是國內最早生產汽車用鋼的企業(yè),目前公司已形成以冷軋、熱軋、鍍鋅為主,線棒材、不銹鋼、硅鋼為輔的全系列汽車用鋼產品體系,主要客戶為一汽集團、東風汽車、廣汽集團、上汽集團、北汽集團、長安集團、長城汽車、比亞迪汽車、吉利汽車等國內知名汽車品牌。公司汽車用鋼產品開發(fā)將向超高強和熱鍍鋅方向發(fā)展。隨著新能源汽車增量,在用材方面,未來酸洗及冷軋用材將會減少,涂層板、熱成形、新能源汽車用電工鋼增多,公司將致力于此方面的產品開發(fā)推廣。新能源汽車用硅鋼將成為鞍鋼硅鋼新的業(yè)績增長點。