元旦起,新能源汽車行業(yè)迎來了新的補貼標準：補貼額度比2016年降低20%,地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。計算下來,涉及到單車產(chǎn)生了最高4萬多元的價格差別。利用周末,記者走訪了本市多家新能源汽車4S店發(fā)現(xiàn),不少品牌的車已經(jīng)悄然漲價。

  經(jīng)銷商不敢囤車需預訂

  新版新能源汽車補貼政策退坡力度不小。以北京市場上熱銷的車型北汽新能源EU260為例,原價是23.99萬元,2016年國家補貼5.5萬元、北京市補貼5.5萬元,補貼后價格為12.99萬元。而按照新政,國家補貼4.4萬元,地方最高補貼2.2萬元。這相當于理論上,今年補貼共減少了4.4萬元。各品牌新能源汽車是否會借新政漲價,持號待購的消費者格外關注。

  日前,北汽新能源表示,2017年春節(jié)前全系車型不會漲價,消費者仍然可以以補貼退坡前的終端零售報價（不含促銷）買到北汽新能源的產(chǎn)品。據(jù)悉,2016年,北汽新能源累計銷量超過5.1萬輛,同比增長153.4%。

  昨日,記者來到東五環(huán)白家樓橋附近的一家北汽經(jīng)銷商店,不少家庭趁周末前來選購汽車。當記者詢問電動車型時,銷售人員表示店里沒有現(xiàn)車,也沒有展示車型�！暗昀锶ツ赀M的車去年12月20日左右就賣完了,之后就沒再進新車。各家店現(xiàn)在基本都不留車,就怕補貼下降,一輛車賠幾萬元。”

  銷售人員表示,春節(jié)前還是按原先價格賣車,但需要提前預訂,像EU260現(xiàn)在訂要等到1月中旬左右能到車。“春節(jié)后的價格不確定,估計是要漲的,要買得抓緊�！�

  維持原價4S店竟先上牌

  別家品牌情況如何？記者走訪發(fā)現(xiàn),不少新能源汽車品牌已經(jīng)在元旦后悄然漲價。江淮iEV4之前補貼后的售價為6.28萬元,現(xiàn)在漲價3.6萬元；比亞迪的秦EV300、e6、e5續(xù)航里程都在300公里以上,均漲價4.4萬元；吉利帝豪EV目前價格沒有變化,但銷售人員表示春節(jié)后價格就不確定了,現(xiàn)在預訂要等5天后提車。

  為了能按照2016年的標準拿補貼,有些4S店把囤車提前上好牌,過戶給要買的消費者。雖說車本身是新車,但身份上則是二手車�！暗昀镞�有10多輛現(xiàn)車,都已經(jīng)上好牌了,這些車還能按照舊價格賣。過戶給您就可以了,但也得多交5000元,比多花幾萬元強�！币幻�4S店的銷售人員說。

  此外,也有個別品牌車企正考慮出臺政策,自己拿出資金,暫時彌補部分補貼缺口,讓消費者感到價格不會一下子差距太大。但總體來看,市面上新能源汽車漲價是必然趨勢。

  消費者期盼高性價比車型

  據(jù)了解,2017年至2018年,續(xù)航里程100公里至150公里的純電動汽車中央補貼為2萬元；150公里至250公里補貼3.6萬元；大于250公里為4.4萬元。2019年至2020年中央及地方補貼標準和上限在2017年的基礎上再降20%。

  按照舊的補貼政策,一臺普通新能源轎車平均補貼11萬元左右,而一些大客車補貼額則高達幾十萬元甚至上百萬元。2016年,中國新能源汽車銷量或將超過50萬臺,這意味著政府需要拿出大約500億元用于補貼。業(yè)內(nèi)人士認為,此次補貼退坡將倒逼企業(yè)提高技術水平,增強核心競爭力。目前新能源車企雖然受到新政影響短期承壓,但也將借此機會淘汰一批實力不強,靠著補貼過日子的車企,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將長期受益。

  “價格低,續(xù)航里程太短；續(xù)航里程上去了,價格又太高,拿這個錢完全可以買到更高檔次的燃油汽車。市面上性價比高的新能源車型仍舊不多�！庇邢�費者表示,希望車企可以推出更多高性價比車型。