當地時間2月18日,美國總統(tǒng)特朗普表示,將對進口汽車征收25%左右的關稅,他將在4月2日就此話題發(fā)表更多聲明。

此前,特朗普2月14日稱,他可能在4月2日對進口汽車加征關稅。特朗普對這一關稅計劃暫未透露更多細節(jié)。但他認為長期以來美國出口汽車在國外市場受到不公平待遇。例如,歐盟對從美國進口的汽車征收10%的關稅,但美國對歐洲進口汽車只征收2.5%的關稅。

當地時間2月13日,特朗普宣布,他已決定征收“對等關稅”,即讓美國與貿易伙伴彼此征收的關稅稅率相等,并稱將考慮對使用增值稅制度的國家加征關稅。

根據特朗普當天在白宮橢圓形辦公室簽署的備忘錄,美國的政策是要“減少龐大且持續(xù)的商品貿易逆差”,并解決與外國貿易伙伴之間“其他不公平和不平衡的貿易問題”。

對于美國擬對進口汽車加征關稅,美國《政治報》曾報道稱,特朗普此舉將進一步加劇美國與北美、歐洲和主要貿易伙伴的緊張關系。

報道稱,2024年,美國進口了價值4710億美元的汽車產品,其中包括價值2140億美元的汽車,價值1920億美元的零部件以及價值650億美元的卡車、巴士等特殊用途車輛。按照進口額計算,美國進口最多的是來自墨西哥的汽車產品,2024年達到約490億美元；隨后是日本400億美元、韓國370億美元、加拿大280億美元和德國250億美元。目前,墨西哥、加拿大生產的大部分汽車可以免稅進入美國。

報道分析稱,無論此次對進口汽車加征關稅的細則如何,美國此前已經提出了要對墨西哥和加拿大所有產品征收25%關稅,因此墨西哥和加拿大原有的進口優(yōu)惠政策已經“岌岌可�！绷�。

另據法新社報道,美國政府不僅將關稅視作潛在收入來源,還將關稅政策作為刺激跨國公司在美國增加產能的方式。有分析認為,跨國汽車制造商可能會在未來幾個月內公布在美新建或擴建工廠的計劃。但由于美國政策的多變,制造商面臨著制定未來生產計劃的困境。

此外,中國外交部發(fā)言人郭嘉昆2月18日表示,中方始終認為保護主義沒有出路,貿易戰(zhàn)、關稅戰(zhàn)沒有贏家,這已經成為國際社會的普遍共識。美方也應當意識到國際社會需要的不是加征關稅,而是通過平等磋商,在相互尊重基礎上解決各自的關切。中方將繼續(xù)采取必要措施,堅定維護自身的正當權益。

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