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中泰信支座更換施工對公路橋梁施工技術的一些安  全隱患介紹

關于公路橋梁施工技術的一些安  全隱患介紹：

（1） 在多跨連續(xù)梁的應用：首先我們先解釋一下多跨連續(xù)梁的結構問題,多跨連續(xù)梁有正彎矩區(qū)以及負彎矩區(qū)兩個形式,一般來說,在支座的地方就是負彎矩,跨中的就是正彎矩。舉個例子來說,當多跨連續(xù)梁的抗彎承載能力和抗剪承載能力不能夠滿足要求的時候,就必須進行加固的處理。 ��

（2） 在受彎構件中的應用：碳纖維是有比較高強度的,況且碳纖維施工起來屬于比較簡單的那種,正是因為這樣,使用碳纖維片材來解決受彎構件的加固問題這個方法已經得到了比較廣泛肯定。但是,在對受彎構件進行加固以前,結構就已經初始內力而且混凝土也已經有初始的壓應變和拉應變了,所以,一旦受壓區(qū)的混凝土壓應變達到混凝土的極限壓應變的時候,受彎構件也到了其極限的承載能力。 ��

（3）在加固施工中的應用：一般來說,公路橋梁的加固都是采用構件的補強以及對結構性能的改善,從而達到恢復或提高公路橋梁的承載能力,增長公路橋梁的使用年限,達到現如今的交通運輸要求。

（4） 在現場施工過程中常常會出現以下幾個問題：梁體縫寬不均勻、預埋鋼筋不對應、伸縮縫處瀝青混凝土攤鋪不平整、接縫焊接不透、路面污染、延行車方向的裂縫。

梁體縫寬不均勻，分析其原因主要是由于在梁板架設的過程中控制不嚴，架設后就造成了梁端不齊、縫寬不均勻，在施工中應該早期架設時引起注意，嚴格控制，或者在梁體現澆時對此問題進行糾正處理。

   很多地方讓公路橋梁施工安  全存在隱患，以上三個方面暫且不提，就拿伸縮縫來說吧，如果伸縮縫施工工藝不好一是影響橋梁的使用壽命，而且如果橋梁伸縮縫突出還會出現跳車現象，存在比較嚴重的安  全隱患，所以道路施工的時候要多加注意。

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