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stearns制動(dòng)器線圈64423160951q

3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,油池被攪動(dòng)得很厲害,潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,導(dǎo)致泄漏。

4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí),由于結(jié)合面上污物清除不徹底,或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。

治理減速機(jī)漏油的對(duì)策

1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡,漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉 、油污堵塞,而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。

    特點(diǎn)

具有電磁兼容性設(shè)計(jì)、抗干擾性能強(qiáng)等眾多優(yōu)點(diǎn)。

產(chǎn)品特點(diǎn)

本儀表廣泛應(yīng)用于電線電纜、石油、化工、電子、電器及自動(dòng)化等多種行業(yè). [3]

以上是電子計(jì)米器的基本技術(shù)參數(shù),目前開發(fā)的電子計(jì)米器功能全的是明銳電子科技,他們能夠提供成套的計(jì)長(zhǎng)解決方案,實(shí)用性強(qiáng),用戶反應(yīng)良好。

檢驗(yàn)時(shí)將轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí),斷開主電源開關(guān),檢查轎廂制停和變形損壞情況。

檢驗(yàn)時(shí)轎廂承載125％額定載荷以正常運(yùn)行速度下行,當(dāng)轎廂運(yùn)行到較低層站時(shí),切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電,轎廂應(yīng)被可靠制停且無明顯變形和損壞。通常用加減速度測(cè)試儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并記錄數(shù)值,儀器可以顯示出平均減速度。

（2）gb7588-2003第12.4.2.1條要求：“所有參與向制動(dòng)輪或盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部分應(yīng)分兩組裝設(shè)。

電磁振動(dòng)器工作原理示意如圖所示。在電磁振動(dòng)器中有一個(gè)電磁線圈,通過電磁線圈的電流是經(jīng)過半波整流的脈沖電流。在正半波時(shí),電流通過,電磁鐵有吸力,吸引振動(dòng)板靠近；在負(fù)半波時(shí),無電流通過,電磁鐵吸力消失,由于彈簧的作用,振動(dòng)板又回到原來的位置,而給煤槽又是與振動(dòng)板連在一起的,這樣在電磁振動(dòng)器的作用下,給煤槽就不斷地振動(dòng)起來。

（2）檢查壓蓋與軸或軸套外徑的配合間隙（即同心度）,四周要均勻,用塞尺檢查各點(diǎn)允差不大于0.01毫米。

b. 彈簧壓縮量要按規(guī)定進(jìn)行,不允許有過大或過小現(xiàn)象,要求誤差2.00毫米。過大會(huì)增加端面比壓,另速端面磨損。過小會(huì)造成比壓不足而不能起到密封作用。

c. 動(dòng)環(huán)安 裝后髯保證能在軸上靈活移動(dòng),將動(dòng)環(huán)壓向彈簧后應(yīng)能自動(dòng)彈回來。

2.拆卸時(shí)注意事項(xiàng)

a. 在拆卸機(jī)械密封時(shí)要仔細(xì),嚴(yán)禁動(dòng)用手錘和扁鏟,以免損壞密封元件�？勺鲆粚�(duì)鋼絲勾子,在對(duì)自負(fù)盈虧方向伸入傳動(dòng)座缺口處,將密封裝置拉出。如果結(jié)垢拆卸不下時(shí),應(yīng)清洗干凈后再進(jìn)行拆卸。

b. 如果在泵兩端都用機(jī)械密封時(shí),在裝配,拆卸過程中互相照顧,防止顧此失彼。

c. 對(duì)運(yùn)行過的機(jī)械密封,凡有壓蓋松動(dòng)使密封發(fā)生移動(dòng)的情況,則動(dòng)靜環(huán)零件必須更換,不應(yīng)重新上緊繼續(xù)使用。因?yàn)樵谥畼娱簞?dòng)后,摩擦副原來運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡會(huì)發(fā)生變動(dòng),接觸面的密封性就很容易遭到破壞。

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