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伊藤30kw車載汽油發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)疲勞壽命預(yù)測應(yīng)用雨流計(jì)數(shù)法統(tǒng)計(jì)循環(huán)參量，結(jié)合goodman公式將工作循環(huán)應(yīng)力水平按等壽命原則轉(zhuǎn)換為對稱循環(huán)下的疲勞應(yīng)力譜。考慮影響零件疲勞強(qiáng)度的各種因素  ，由材料的p-s-n曲線得到零件的p-s-n曲線，基于palmgren-miner線性累積損傷法則建立了關(guān)鍵零件的疲勞壽命預(yù)測模型，對系統(tǒng)各齒輪和軸承的疲勞壽命進(jìn)行估算，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的疲勞壽命預(yù)測提供了理論方法。風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)性能與疲勞壽命試驗(yàn)研究基于相似原理設(shè)計(jì)制造了用于試驗(yàn)的風(fēng)電齒輪箱，搭建了風(fēng)電試驗(yàn)齒輪箱動態(tài)測試和疲勞壽命試驗(yàn)臺，開展了試驗(yàn)齒輪箱的動態(tài)測試試驗(yàn)和疲勞壽命試驗(yàn)，將仿真模型計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比分析，驗(yàn)證了仿真模型的正確性和有效性，對隨機(jī)風(fēng)作用下風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)和可靠性試驗(yàn)研究進(jìn)行了初步探索，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供了理論和試驗(yàn)基礎(chǔ)。

詳細(xì)參數(shù)  

30kw汽油發(fā)電機(jī)

產(chǎn)品型號    yt30rep/yt30rep-ats    

額定功率    ng--30kva lpg--31.2kva 汽油-35kva    

額定頻率    50hz    

額定電壓（v）    230/400v    

額定電流    45.3    

功率因數(shù)    cosφ 0.8    

相數(shù)    三相    

排量cc    1587    

轉(zhuǎn)速rpm    3000    

冷卻方式    閉式水循環(huán)冷卻    

機(jī)油容量    3.5l    

類型    有刷同步電機(jī)    

極數(shù)    2極    

連接方式    直接耦合    

絕緣等級    h極    

燃料    ng/lpg/pet    

機(jī)組尺寸mm    1500×820×950    

機(jī)組重量    450kg    

噪聲(7米)    68 db(a)    

防護(hù)等級    ip22    

包裝尺寸mm    1580×900×1115    

重量千克    490    

伊藤發(fā)電機(jī)組的頻率最高不應(yīng)超過52.5hz.即超出額定值的5％.頻率增高，主要是受轉(zhuǎn)動機(jī)械強(qiáng)度的限制.頻率高，電機(jī)的轉(zhuǎn)速高，而轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)子上的離心力就增大，這就易使轉(zhuǎn)子的某些部件損壞.頻率低對發(fā)電機(jī)的影響：

     (1)頻率降低引起轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低，使兩端風(fēng)扇鼓進(jìn)的風(fēng)量降低，使發(fā)電機(jī)冷卻條件變壞，各部分溫度升高.

     (2)頻率低，致使轉(zhuǎn)子線圈的溫度增加.否則就得降低出力.

     (3)頻率低還可能引起汽機(jī)斷葉片.

     (4)頻率降低時(shí)，為了使端電壓保持不變，就得增加磁通，這就容易使定子鐵芯飽和，磁通逸出，使機(jī)座的某些結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生局部高溫，有的部位甚至冒火星.

     (5)頻率低時(shí)，伊藤發(fā)電機(jī)組廠用電動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，致使出力下降.也對用戶用電的安  全，產(chǎn)品質(zhì)量，效率等都有不良的影響.

      (6)頻率低，電壓也低，這是因?yàn)楦袘?yīng)電勢的大小與轉(zhuǎn)速有關(guān)的緣故.同時(shí)伊藤發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速低還使同軸勵磁機(jī)的出力減少，影響無功的輸出。