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何經理(先生)
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何經理 (先生)
停電自啟動12kw汽油發(fā)電機在工地施工過程中,經常需要臨時性地排風、排水、供電、照明等,這些設備往往是由小型發(fā)電機組保障供電。由于所在工地工作環(huán)境較差,所以機組故障率相對較高�，F(xiàn)對于發(fā)電機組在工作中經常出現(xiàn)的故障進行深入探討,并結合實際提出解決對策。隨著國民經濟的快速發(fā)展，工農業(yè)用電需求急劇增加。作為移動電源和備用電源的發(fā)電機，市場需求也隨之日益增大。就汽油發(fā)電機而言，其中的電源模塊目前市場上大部分采用交-直-交的變頻模式。該變頻模式具有控制方便，功率因數(shù)高等優(yōu)點，但硬件成本較高是其主要缺點。特別是在大功率場合顯得尤為突出。本課題所研究設計的是一種可大批量生產和便于攜帶的汽油發(fā)電機中的電源模塊。該模塊采用交-交變頻模式，輸出為單相220v／50hz恒定電壓。本文首先詳細介紹了單相交-交變頻的工作原理以及交-交變頻的幾種實現(xiàn)方式。在比較了它們各自的優(yōu)缺點和適用性后，確定采用余弦交點法的邏輯無環(huán)流方式來實現(xiàn)交-交變頻。
詳細參數(shù)
| 12kw汽油發(fā)電機/多燃料發(fā)電機 | |
| 產品型號 | yt12rgf/yt12rgf-ats |
| 功率因素 (cos) | 1/0.9 |
| 額定電壓（v） | 230/400 |
| 最大功率（kw） | 13.5 |
| 額定頻率（hz） | 50/60 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 油箱容積（l） | 25 |
| 額定功率 | 12kw |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 凈重/毛重（kg） | 253/263 |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 沖程 | 65.5*78 |
| 壓縮比 | 9.0：1 |
| 噪音 (7m) | ≤75 |
| 燃料 | 90#/93# |
| 引擎型號 | 465q |
| 包裝尺寸(mm) | 1120*800*780 |
| 標準配置 | 電子調速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式 |
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其次由于輸入的原始波電壓、頻率是時時變化的，在計算晶閘管觸發(fā)角時，根據(jù)余弦交點法的計算公式，采用了事先計算好各值的正弦值和反余弦值存入存儲器中。系統(tǒng)運行時，按照數(shù)據(jù)進行查表取值，這樣便于減輕程序運算量以實現(xiàn)復雜的控制運算。然后針對輸出電壓恒定的要求，結合本系統(tǒng)的實際情況，對控制汽油機節(jié)氣門開度的步進電機采用了模糊控制的策略。通過對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的測量、矯正分析，建立了模糊控制規(guī)則，制定了模糊控制表，實現(xiàn)了在要求精度內的電壓調節(jié)的快速性和穩(wěn)定性。同時對輸出電壓比的控制采用了比例積分(pi)調節(jié)，消除了累積誤差，有效地提高了系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)性能。鑒于輸出頻率的特點，對輸出頻率的控制采用了開環(huán)控制，分析了產生誤差的幾點原因，并采取了相應減小誤差的措施。最后，選用atmega16作為整個交一交變頻系統(tǒng)的微處理器。對系統(tǒng)硬件的各個組成部分和程序結構流程進行了分析說明，并將電源模塊與發(fā)電機聯(lián)機進行了整體調試、測試、評估。
| 聯(lián)系人 | 需求數(shù)量 | 時間 | 描述 |
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| 暫無產品詢價記錄 | |||
| 采購商 | 成交單價（元） | 數(shù)量 | 成交時間 |
|---|---|---|---|
| 暫無購買記錄 | |||
地區(qū)：深圳
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