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橋梁復(fù)合材料防撞設(shè)施?鋼制系泊浮鼓?船用充氣護舷 船（車）撞橋事故在各地一直在不斷地發(fā)生,船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋（車）事故輕則數(shù)萬元,重則人員傷亡,損失以數(shù)百萬、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計,大量的間接損失更是難以計算。因此對橋梁采取防撞設(shè)施尤為必要,其根本目地是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞,同時盡可能保護船舶（車輛）,將損失減少到極低程度。 青島新盛生產(chǎn)的自浮式橋梁防撞是由纖維增強鋼覆復(fù)合材料、內(nèi)設(shè)消能肋、消能柱,內(nèi)填耗能閉孔泡沫材料,主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力,以保護船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免損傷。纖維增強鋼覆復(fù)合材料耐腐蝕性能強,使用壽命長,能長達幾十年,耐受降水、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕。 　 青島力盾自浮式橋梁防撞一般情況下將受到重力、浮力、潮流力、波流力等荷載的作用,對于這些靜態(tài)和半靜態(tài)的荷載,鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷經(jīng)過理論設(shè)計和試驗證明,實際應(yīng)用已不存在問題。但當其遇到船的碰撞而形成沖擊載荷時,其內(nèi)部的動態(tài)、響態(tài)和靜態(tài)相比是完全不同的,屬于復(fù)雜的流固耦合非淺性系統(tǒng)的碰撞問題。在橋體設(shè)計時若不能定量考慮由碰撞引起的巨大沖擊力將容易導(dǎo)致橋體的關(guān)鍵部位發(fā)生意想不到的破壞,甚至造成巨大的人員和財產(chǎn)損失。因此對鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷的沖擊性能消能性能進行定量研究設(shè)計并制造,對保護船舶和橋梁結(jié)構(gòu)的安 全具有理論和實際意義。