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奔馳的凸輪軸調(diào)節(jié)輪故障一直是奔馳車型的通病了，自從出現(xiàn)這個故障以來，無論是271還是現(xiàn)在的274都沒有徹底的解決掉這個問題，就連奔馳廠家都默認這個故障的存在是零件的材質(zhì)和設(shè)計的不合理原因?qū)е碌摹?

一輛15款的奔馳e200l車型，客戶反映在冷車啟動的時候，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機發(fā)出"嘩嘩"的聲音，十秒之后，這個聲音就消失了，伴隨著車速的增長，在進行急加速的時候聲音又出現(xiàn)了，維持幾十秒之后聲音又消失了。之后對發(fā)動機進行故障碼讀取，發(fā)現(xiàn)故障碼顯示信息為正時調(diào)節(jié)器故障，進行數(shù)據(jù)流讀取，發(fā)現(xiàn)正時修正角度果然出現(xiàn)了問題，因為奔馳274 和271發(fā)動機凸輪軸調(diào)節(jié)器故障已經(jīng)維修了多次，所以可以肯定是凸輪軸的調(diào)節(jié)器出現(xiàn)了問題，決定對凸輪軸調(diào)節(jié)器進行更換修復(fù)。

首先將發(fā)動機的氣門室罩蓋進行拆解，因為272發(fā)動機凸輪軸調(diào)節(jié)器被整合到了普利盤的內(nèi)部，所以必須進行正時系統(tǒng)的拆解。被拆卸下來的凸輪軸調(diào)節(jié)輪，正是這兩個調(diào)節(jié)輪的故障導(dǎo)致了異響，先進行凸輪軸調(diào)節(jié)輪的更換。汽缸蓋上面的密封膠一定要及時的處理掉，接下來進行缸蓋上表面的清洗。安 裝完畢。

異響的真正來源是定位孔出現(xiàn)了很大的摩擦痕跡。這個定位孔就是用來在怠速階段的時候，凸輪軸調(diào)節(jié)器不進行工作，此刻需要進行對凸輪軸進行位置的標定，這個孔就是凸輪軸起始位置的標定孔，也就是怠速階段，凸輪軸調(diào)節(jié)器不進行工作一直處在的位置。但是在急加速的時候，機油需要用壓力克服彈簧的彈性使得定位銷脫離定位孔向左移出，這個痕跡越來愈大，會導(dǎo)致嚴重的聲音。并且越急加速這個聲音越大。更換新的凸輪軸調(diào)節(jié)輪后異響消失。

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