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 　　304.電力系統中，電力變壓器中性點與避雷器引下線都

　　歸于工作接地。

　　305.架空線路的額定電壓越高，檔距越大，導線距離也需要越大。

　　306.高低壓架空線路同桿架起時，檔距的大小應滿足高壓線路的

　　檔距需要。

　　307.高低壓架空線路同桿架起時，高壓線路應在上層，只需歸于同一電源的高低壓線路，才容許同桿架起。

　　308.10kv以下架空線路，電桿埋設深度一般按電桿長度的1/6考慮，因此7m電桿的埋深度1.2m。

　　309.10kv以下架空線路與弱電線路穿插時，垂直最小距離為2m，當運用絕緣導線時可下降為1.2m。

　　310.10kv架空線路經過居民區(qū)時，導線最小截面規(guī)矩：鋁絞線為25mm，鋼芯鋁絞線為25mm，銅線需要為φ4.0mm。

　　311.不一樣金屬、不一樣標準、不一樣絞向的導線，不應在檔距內銜接。

　　312.不一樣金屬的導線，不應在同一橫擔上架起。

　　313.架空線路的導線截面，只需依照最大負荷不逾越導線的容許電流來選擇截面就可以。

　　314.架空線路的相序擺放：高壓電力線路，面向負荷，從左邊起l1、l2、l3。

　　315.3-10kv架空線路，線間距離一般選用0.6m。

　　316.架空線路與地上最小垂直距離：居民區(qū)3-10kv為5m。

　　317.架空線路拉線與電桿的夾角，不宜大于45°。

　　318.接線穿過公路時，其對路面基地的垂直距離，不應大于6m。

　　319.居民區(qū)、廠區(qū)內的水泥電桿，接線若從導線間經過，應裝設拉緊絕緣子，在斷線的情況下，接線絕緣子距地上不應大于2.5m。

　　320.接戶線不宜逾越25m，逾越25m時，宜設接戶桿。

　　321.6-10kv接戶線，導線線間距離，應不大于0.45m。

　　322.電纜直接埋地敷設，就是挖一條溝，把電纜埋入地下，深點淺點都沒聯絡。

　　323.選用高低壓電纜，只需電纜的容許電流大于或等于最大負荷電流，導線就不會過熱，可經久耐用。

　　apistd.527《壓力開釋閥的閥座密封性》

　　jisb8210《蒸汽及氣體用彈簧安  全閥》

　　bs1123《空氣儲器及壓縮空氣設備用的安  全閥、外表和其他安  全附件規(guī)范》

　　bs6759第一有些《蒸汽及熱水用安  全閥技術規(guī)范》

　　德國壓力容器規(guī)范ad-a2《防超壓安  全設備——安  全閥》

　　德國蒸汽鍋爐技術規(guī)范trd421《壓力開釋設備——用于ⅰ、ⅲ和ⅳ組蒸汽鍋爐的安  全閥》

　　安  全閥的首要功用方針包括排放壓力、啟閉壓差、整定壓力偏差等動作功用方針，以及用密封實驗壓力和容許泄露率來標明的密封功用方針。表2-1至表2-4列出了一些規(guī)范和規(guī)范中對安  全閥首要功用方針的規(guī)矩。

　　表2-1蒸汽用安  全閥動作功用方針

　　表2-2氣體用安  全閥動作功用方針

　　表2-3液體用安  全閥動作功用方針

　　表2-4安  全閥密封功用方針

　　3安  全閥的種類及其特征

　　安  全閥的種類頗多，其分類方法不乏其人�，F擇其首要者分述如下。

　　3.1按作用原理分類

　　3.1.1直接作用式安  全閥

　　也稱直接載荷式安  全閥direct-loadedsafetyvalve。是在工作介質的直接作用下打開的。即依托工作介質壓力發(fā)作的作用力來打敗彈簧或重錘等加于閥瓣的機械載荷直接載荷，使閥門打開。它具有結構簡略、反應疾速、可靠性好等利益。但由于依托機械加載，其載荷大小遭到束縛，也就束縛了口徑和壓力的規(guī)劃。一同，這類安  全閥關閉件密封面上的密封力決定于閥門整定壓力與系統正常工作壓力之差，是一個不大的值，所以要抵達良好的密封就比照困難。分外對于金屬密封面的現象更是如此。為了抵達密封，需要采用特其他結構方法和進行精細的加工與安  裝。

　　在直接作用式安  全閥中有一類特其他方法，即帶補償載荷的安  全閥supplementaryloadedsafetyvalve。圖3-1是這類安  全閥的一個比方。這種安  全閥除依托彈簧加載外，在其進口壓力抵達整定壓力之前還一向保有一個由外部動力力氣的、電磁力的等等。圖3-1中為作用在活塞上方的壓縮空氣供應、用來增強密封的補償載荷。該補償載荷在介質壓力抵達整定壓力時應可靠地開釋掉，不然就會阻撓安  全閥的正常打開。

　　圖3-1

　　3.1.2非直接作用式安  全閥

　　這種安  全閥不是或不完滿是在工作介質的直接作用下打開的。它們又可區(qū)分為下列兩種方法：

　�、畔葘�式安  全閥pilotoperatedsafetyvalve

　　先導式安  全閥由主閥和導閥構成。導閥隨設備介質壓力的改動而動作，主閥則由導閥的驅動或控制而動作。導閥本身通常是一個直接作用式安  全閥。但有時也選用其他方法的閥門例如電磁安  全閥作為導閥，或許把它與直接作用式導閥并用，即對同一主閥設置多重導閥控制。

　　先導式安  全閥的主閥可以不依托機械加載，所以其口徑和壓力不受束縛。它的主閥還可以規(guī)劃成依托工作介質壓力來密封的方法，因此具有出色的密封性。此外，它的動作很少受背壓改動的影響。由于上述這些原因，先導式安  全閥同直接作用式安  全閥一樣得到了廣泛的使用。這種安  全閥的缺點在于它的可靠性同主閥和導閥兩者有關，并且結構比照雜亂。在一些分外主要的使用場合為了進步可靠性通常需要選用多重導閥控制，這就更增加了其結構的雜亂程度。

　�、茙�動力輔佐設備的安  全閥assistedsafetyvalve

　　在這種安  全閥中，憑仗一個動力輔佐設備，可以在低于正常打開壓力的情況下強行使閥門打開。假設輔佐設備失靈，閥門仍能如直接作用式安  全閥一樣動作。圖3-1所示的閥門，當壓縮空氣是從活塞下方進入時，便是一個帶動力輔佐設備的安  全閥。

　　這種安  全閥適用于需要打開壓力很挨近工作壓力的場合，需要定期打開安  全閥以吹除粘著、凍住的介質的場合。一同也為工作人員供應了一種在緊迫情況下強行打開安  全閥的方法。

　　3.2按動作特性分類

　　3.2.1比例作用式安  全閥即泄放閥reliefvalve

　　如圖3-2所示，這種閥門的打開高度h系隨壓力p的增加而逐漸改動，即具有打開高度同壓力增加值大體成比例的特征。這種安  全閥適合用于液體介質的場合，由于其打開和關閉進程比照平穩(wěn)，不致致使被保護系統內液體壓力很大不堅定。它也適用于系統的必需排量不是固定值的現象，由于其打開高度可在一定范圍內隨系統排量和壓力的不一樣而改動。