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劉永(先生)
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劉永 (先生)
買設(shè)備贈送教學光盤,包教包會。
測量范圍:
1、車輪外傾角: +8°,-4°,讀數(shù)分辨率0.1°;
2、主銷后傾角: +15°,-3°,讀數(shù)分辨率0.1°;
3、主銷內(nèi)傾角: +15°,-3°,讀數(shù)分辨率0.1°;
4、前束: ±40毫米;
5、車輪轉(zhuǎn)角:向內(nèi)、向外轉(zhuǎn)各60°,分辨率0.1°。
大車四輪定位儀各種癥狀歸納分析
(1)前輪主銷后傾角左右不對稱,偏差過0.5度,車輛朝主銷后傾角小的一側(cè)跑偏。
(2)前輪外傾角左右不對稱,偏差過0.5度,車輛朝前輪外傾角的一側(cè)跑偏。
(3)后輪外傾角左右不對稱,偏差過0.5度,車輛朝后輪外傾角小的一側(cè)跑偏。
(4)根據(jù)前后軸退縮角可以觀察到車輛軸距的變化。前后退縮角之和過0.2度,就會出現(xiàn)可感覺到跑偏,跑偏朝向軸距較小的一側(cè)。
另外,四輪定位儀無法測知的因素 還有。
(5)側(cè)滑,多數(shù)與輪胎引起。
(6)胎壓不均勻。
(7)剎車不對稱,打滑。
(8)轉(zhuǎn)向助力不平衡。
(9)懸掛系統(tǒng)零件磨損,失調(diào)。
注意:由于四輪定位儀無法測知的所以的跑偏因素 ,所以有時有可能從定位儀上看似一切正常,但車輛仍然跑偏,這就要逐項排查,在實際四輪定位服務(wù)實踐中,經(jīng)常會遇到車輛原本不跑偏或輕微跑偏,但在調(diào)整前輪前束后出現(xiàn)跑偏或跑偏加重,人們很容易把這種現(xiàn)象歸因于前束的調(diào)整,其實,因為車輛在直行時總是處于左右兩輪前束相等的位置,所以前輪前束本身并不會造成跑偏,但是如果前輪前束不對,輪胎與地面摩擦力加大,反而可以掩蓋跑偏,事實上此時車輛由于其他原因已經(jīng)具有跑偏傾向,不過是被掩蓋了而已,跑偏匾被掩蓋時,往往表現(xiàn)出吃胎較為嚴重。此時如果不綜合性的進行跑偏因素 分析,盲目的進行前束調(diào)整,將會把原本并不嚴重的跑偏故障彰顯出來,所以一定要綜合分析綜合整治。
聯(lián)系人 | 需求數(shù)量 | 時間 | 描述 |
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采購商 | 成交單價(元) | 數(shù)量 | 成交時間 |
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暫無購買記錄 |
地區(qū):汕頭
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