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頻發(fā)的船撞橋事故中,存在以下三方的觀點(diǎn)：

橋方認(rèn)為：橋上運(yùn)量往往超過(guò)橋下水運(yùn)量若干倍,尤其是鐵路橋,不但有很大的經(jīng)濟(jì)效益,還有其戰(zhàn)略意義,所以船受損失是次要的,確保橋面暢通是第一位。

船方認(rèn)為：未建橋前,航道是完整的,橋墩是人工障礙物,分割了航道,使航道變窄。應(yīng)不建或少建,尤其是一些橋墩選位不當(dāng),建在航道轉(zhuǎn)彎處,以致發(fā)生船撞橋事故,其責(zé)任首先是橋方,不應(yīng)對(duì)船方罰款。

港航監(jiān)督方面的要求是保護(hù)設(shè)施不應(yīng)多占航道,也不應(yīng)造成維護(hù)困難。所以,橋梁防撞設(shè)施必須符合三方要求,兼顧三方利益,能被三方欣然接受,以此歸納出橋梁防撞設(shè)施的8點(diǎn)綜合要求：

1、當(dāng)船與橋撞上時(shí),防撞設(shè)施要既保護(hù)橋又保護(hù)船。

2、橋梁防撞設(shè)施本身要小,盡量少占航道寬度,與護(hù)堤、護(hù)壩和海洋平臺(tái)保護(hù)等有所不同。

3、適應(yīng)水位變化,為了適應(yīng)潮差及洪枯等水位的變化,橋梁防撞設(shè)施最_好_做成浮式。

4、吸能能力要大,撞擊研究結(jié)果表明：撞擊產(chǎn)生正半波之后的負(fù)半波極易損壞結(jié)構(gòu)物,吸能率高的防撞設(shè)施,在正半波內(nèi)消耗掉大量的能,可減少對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞。

5、撞后恢復(fù),橋梁防撞設(shè)施在大能量撞擊下能多次使用,小能量撞擊后不需修理。

6、安 裝運(yùn)輸方便,設(shè)施不應(yīng)要求過(guò)高的施工條件,以使總成本不致過(guò)高。

7、不因防撞設(shè)施而產(chǎn)生新問(wèn)題,諸如出現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、捕撈養(yǎng)殖、回流沉積等方面的問(wèn)題。

8、價(jià)格便宜。柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施,是由衡水勝特科技有限公司研發(fā)的新型防撞設(shè)施,該設(shè)施屬于柔性材料制作,內(nèi)部填充高性能閉孔吸能材料,可大幅消減船撞力,吸能好_,有效保護(hù)人、橋安 全,同時(shí)還能最_大限度的降低船舶的損傷。

同時(shí)該設(shè)施完全符合以上8點(diǎn)要求,體積小,重量輕,安 裝更換方便,不需要維護(hù),且不占用航道,最_重要的是當(dāng)撞擊事故發(fā)生時(shí),可吸能60％以上,是橋梁防撞產(chǎn)品中絕佳的選擇。

適用范圍

適用于橋梁、市政、環(huán)保、交通等。

成功案例

衡水勝特科技有限公司為中朝圈河至元汀界河公路大橋安 裝的1000噸級(jí)自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

中朝邊境圈河至元汀界河公路大橋連接中國(guó)琿春圈河口岸和朝鮮羅先元汀口岸,是中國(guó)進(jìn)入朝鮮羅先經(jīng)貿(mào)區(qū)的主要通道,該橋全長(zhǎng)549米,橋?qū)?3米,采用上下行分幅設(shè)計(jì),路線全長(zhǎng)959米為一級(jí)公路。

鑒于該橋冬季溜冰 及日后通航能力大幅提升,衡水勝特科技有限公司采用的1000噸級(jí)自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

衡水勝特科技有限公司為廣東清遠(yuǎn)北江四橋訂制安 裝的固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

清遠(yuǎn)北江四橋橋長(zhǎng)1512m,設(shè)計(jì)時(shí)速60kg/h的雙向六車道一級(jí)公路兼城市主干道。是清遠(yuǎn)市區(qū)新的城市景觀中軸線,將省職教基地和佛 清從高速緊密的連接起來(lái)。