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蒸汽介質(zhì)在管道中往往或多或少地都存在著汽、液兩相的狀態(tài)特點(diǎn),在流經(jīng)各類閥門前后更是那樣,汽液兩相狀態(tài)的存在會(huì)產(chǎn)生水擊、汽蝕和閃蒸的現(xiàn)象。因此在選用蒸汽介質(zhì)的控制閥時(shí),會(huì)對(duì)控制閥的閥內(nèi)件提出較高的要求比如:抗汽蝕、抗沖刷,低泄漏等;同時(shí)經(jīng)常為了避免小開度時(shí)的控制不穩(wěn)定和汽蝕對(duì)閥內(nèi)件的損壞而選用二臺(tái)控制閥來做分程控制。

氣蝕:如果介質(zhì)通過節(jié)流口后,壓力恢復(fù)到高于介質(zhì)的飽和蒸汽壓力,氣泡會(huì)破裂或向內(nèi)爆炸,氣泡破裂釋放出能量,并產(chǎn)生一種類似石子流過閥門的噪音,如果氣泡在接近閥內(nèi)件的固體表面破裂,釋放的能量會(huì)慢慢撕裂材料,形成類似于煤渣的粗燥表面,從而產(chǎn)生氣蝕。

以上的分析給我們的提示是 :在流經(jīng)節(jié)流截面時(shí)介質(zhì)流速(動(dòng)能)的大幅提高是產(chǎn)生汽蝕和閃蒸的主要原因。

①流路簡(jiǎn)單(不同于直通閥的S 形流路);

②流態(tài)穩(wěn)定(多個(gè)節(jié)流槽孔分區(qū)分級(jí));

③結(jié)構(gòu)輕巧能耗小(徹底拋棄了傳統(tǒng)單/ 雙座閥的笨重閥體)。

高速流體經(jīng)過槽孔節(jié)流結(jié)構(gòu)的滑板后噴射疊加,使介質(zhì)的動(dòng)能由于相互碰撞摩擦而轉(zhuǎn)換成熱能,大大地降低了產(chǎn)生汽蝕和閃蒸的能量,減少汽蝕和閃蒸給閥內(nèi)件造成的損壞,從而有效地避免壓力驟降,減少氣泡的形成,也降低了流體流經(jīng)節(jié)流口時(shí)所產(chǎn)生的噪音。另一方面,該結(jié)構(gòu)使氣泡的破裂發(fā)生在閥體下游的管道中心,避免對(duì)管道的直接破壞。大量實(shí)驗(yàn)結(jié)果以及用戶的使用經(jīng)驗(yàn)表明,氣蝕和閃蒸出現(xiàn)在滑板閥出口1~2 m 處管道的中心位置,更有效地保護(hù)閥體和下游管路。同時(shí)流體流過多個(gè)節(jié)流槽孔時(shí)極大地減小對(duì)閥芯的不平衡力,使得控制閥在小開度時(shí)也能正常工作。在關(guān)閉時(shí),介質(zhì)壓力使得兩塊滑板緊緊地貼在一起,又保證了閥的關(guān)閉嚴(yán)密性,泄漏量極低。

滑板式控制閥的行程短,控制速度快,這是因?yàn)榛�板式控制閥的行程取決于滑板上節(jié)流槽的寬度,節(jié)流槽寬度在10 mm 以下,行程較短�；�板式控制閥響應(yīng)速度快,能精確控制介質(zhì)的流量、液位、壓力和溫度,嚴(yán)格保證生產(chǎn)工藝的要求。由于滑板式控制閥不平衡力小、行程短,執(zhí)行機(jī)構(gòu)容積較小,因此能跟隨控制信號(hào)迅速地做出反應(yīng),在極快地時(shí)間內(nèi)完成調(diào)節(jié)動(dòng)作,全行程時(shí)間小于2.8 s(開關(guān)只需0.2 s)。

滑板式控制閥采用金屬對(duì)金屬的硬密封結(jié)構(gòu),滑板組件在介質(zhì)壓差作用下重疊密封, 壓差越大密封性能越好,泄漏量小于kv 值的十萬分之一,能達(dá)到ANSI V 級(jí),運(yùn)行時(shí)滑板的密封面做相互研磨,使用周期越長(zhǎng),密封性能越好。

滑板式控制閥在維修時(shí)只需要一名儀表工人即可將閥門從管道上移除,只需一把工具松開壓蓋上的4個(gè)螺釘,即可將滑板組件拆卸進(jìn)行檢查維護(hù)。閥門長(zhǎng)期使用后,如果滑板受流體沖刷、損壞較為嚴(yán)重,無需更換整個(gè)閥門,只需更換滑板組件即可恢復(fù)良好的控制和密封性能�；�板式控制閥采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì),易損件極少,大幅減少用戶的零件更換和備品備件儲(chǔ)備。