“鋼鐵電商平臺已超過300家,在全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)總數(shù)中占比超過48%。但平臺參差不齊、魚龍混雜,‘來得兇猛,死得燦爛’成為當(dāng)中大部分的寫照。”鋼域網(wǎng)COO杜飛如是說道。

　　他解釋,鋼鐵是大宗商品,以噸為單位,成交額動輒上千萬,一單百萬是常態(tài),要想做鋼鐵電商得先要相當(dāng)規(guī)模的資金量;鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈涉及的上游、下游多是航母級企業(yè),這些企業(yè)是鏈條當(dāng)中的核心組成,與他們合作需要龐大規(guī)模的體量;而其他相關(guān)合作客戶多如牛毛,沒有足夠規(guī)模的資源,要呼應(yīng)他們支持平臺,也相當(dāng)困難。

　　如果以上三點都達不到其一,做好鋼鐵電商舉步維艱!即使有例外,也要付出上規(guī)模的代價和時間,現(xiàn)在的電商平臺最耗不起時間,有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模條件才到運營層面。

　　另一方面,現(xiàn)今市場上的鋼鐵電商多如牛毛,平臺之間存在激烈的同質(zhì)化競爭, 重復(fù)建設(shè)問題嚴(yán)重,浪費大量資金,使原本盈利能力就不強的鋼鐵電商企業(yè)雪上加霜。

　　走訪市場,不難發(fā)現(xiàn),做的比較成熟的平臺當(dāng)中,有的精準(zhǔn)于物流,有的傾力于倉儲加工,有的專注金融,可謂術(shù)業(yè)有專攻�？梢姟岸ㄎ弧钡闹匾�性。

　　杜飛強調(diào),一個成功的電商平臺必先布局全產(chǎn)業(yè)鏈,再建立自己的亮點、特色、專長。作為供應(yīng)鏈平臺,無論是上游或下游的缺失或不平衡,都會失去B2B平臺的競爭力,鋼鐵電商要形成客戶的交易習(xí)慣,既要實現(xiàn)一站式交易,還得全流程一對一服務(wù),少一個環(huán)節(jié),客戶就會以體驗不良為由“say good bye!”。

　　在對外合縱連橫、優(yōu)勢互補布局之際,鋼鐵電商近年來不斷向供應(yīng)鏈金融、物流、倉儲、加工等領(lǐng)域延伸,而2016年最大的亮點就是供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新。鋼鐵電商們逐漸意識到,一個成熟的B2B供應(yīng)鏈,金融服務(wù)必不可少,作為大宗商品的鋼鐵更甚。

　　提供金融服務(wù)將為公司不僅能增加客戶黏度, 還能帶來不菲利潤。有媒體評論,未來各大平臺勢必會從交易量、成交數(shù)據(jù)等轉(zhuǎn)向?qū)Ψ��?wù)能力建設(shè)、平臺風(fēng)控能力的考量。金融服務(wù)所產(chǎn)生的盈利在B2B供應(yīng)鏈里的比重已越來越大。

　　除了授信、托盤,一些平臺推出貸款、理財,甚至有的往銀行業(yè)務(wù)靠攏,“我相信未來不久將會有鋼鐵銀行,對此我樂見其成,這樣可以減少類似2012年鋼貿(mào)信貸危機的事件發(fā)生。擁有越完善的金融體系,意味著鋼鐵電商平臺競爭力越大。“杜飛說。

　　中鋼網(wǎng)董事長姚紅超曾公開表示,“如果鋼鐵電商做不成一個很值錢的公司,我認(rèn)為也沒有太大的意義�！蹦�,鋼鐵電商的價值到底在哪里?

　　價值,范疇廣闊,杜飛認(rèn)為,對于鋼鐵電商來說,能解決客戶的需求才算是價值,這當(dāng)中分為大同價值和特色價值�，F(xiàn)貨交易、金融服務(wù)、撮合交易、數(shù)據(jù)資訊、物流服務(wù)、倉儲加工這些已是大多具備規(guī)模的鋼鐵電商所共有的價值,而自有優(yōu)勢或獨特的模式、服務(wù)就是屬于自己的平臺價值。

　　有的自身就是鋼廠,擁有天然的貨源優(yōu)勢,有的終端客戶豐厚,有的物流領(lǐng)域領(lǐng)先,有的合作伙伴良多能組合出新穎的模式等等,在大同中筑起自己的一片獨有天地,方為上策。