自1月13盤(pán)中創(chuàng)出1897元/噸歷史新低后,甲醇期貨便開(kāi)啟了反彈模式,其最近6個(gè)交易日累計(jì)漲幅已逾7%。昨日,主力1506合約最終報(bào)收2047元/噸,日漲2.45%。

　　接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪的分析人士認(rèn)為,西北地區(qū)頻頻降溫降雪,影響�；�品車(chē)輛運(yùn)輸,市場(chǎng)猜測(cè)后期供應(yīng)將有所減少,加之近期下游階段性補(bǔ)庫(kù),導(dǎo)致國(guó)內(nèi)甲醇現(xiàn)貨價(jià)格反彈及原油價(jià)格有所企穩(wěn),多因素共振助推甲醇期貨上漲。不過(guò)對(duì)于后市,多位分析人士均表示不好看,基本面疲軟格局及原油未來(lái)走向或令其維持低位震蕩為主。

　　甲醇期貨放量上行

　　昨日,甲醇期貨主力1506合約以2008元/噸低開(kāi),盤(pán)中一度攀升至2075元/噸,隨后稍有回落,最終報(bào)收2047元/噸,日漲2.45%。

　　1月21日,華東、華中、華南甲醇現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)上調(diào)。其中江陰、常州地區(qū)報(bào)盤(pán)價(jià)在1920元/噸,較上一交易日上漲30元/噸；太倉(cāng)地區(qū)報(bào)盤(pán)在1900元/噸-1910元/噸,南通部分報(bào)價(jià)為1870元/噸-1880元/噸。廣東地區(qū)商家報(bào)盤(pán)價(jià)為1960元/噸-2000元/噸自提,較上一交易日上漲10元/噸；福建地區(qū)商家報(bào)盤(pán)在2050元/噸-2100元/噸自提。山東南部甲醇市場(chǎng)零售價(jià)維持在1740元/噸-1760元/噸附近；臨沂下游報(bào)盤(pán)為1770元/噸-1780元/噸,市場(chǎng)成交價(jià)格上揚(yáng)；華北、西南、西北甲醇市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定。

　　“國(guó)內(nèi)各片區(qū)價(jià)格整體維持低位,尤其是產(chǎn)能大而集中的西北地區(qū),進(jìn)入冬季,為維護(hù)裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn),停車(chē)概率較小。目前期貨價(jià)格仍保持著一定幅度升水,尤其是對(duì)于西北、華北地區(qū)而言,最大升水幅度可達(dá)700元/噸。后市在傳統(tǒng)與新興下游均未出現(xiàn)復(fù)蘇背景下,目前這部分升水很難維持,甲醇下方空間恐會(huì)被再次打開(kāi)�！北短仄谪洷硎�。

　　仍未能扭轉(zhuǎn)弱勢(shì)格局

　　據(jù)了解,目前影響甲醇價(jià)格的最大因素是原油價(jià)格。分析人士表示,甲醇期貨后市整體趨勢(shì)仍較弱,雖然近日出現(xiàn)較強(qiáng)反彈,但仍未能扭轉(zhuǎn)整體弱勢(shì)格局,且目前遇到2100元/噸附近強(qiáng)壓力。如果近期原油未能走出像樣反彈行情,甲醇恐難突破該壓力位,仍將以低位震蕩為主。不過(guò),若原油價(jià)格局面有所改觀,甲醇期貨后市逐步走強(qiáng)概率將增大。

　　倍特期貨也表示,目前原油市場(chǎng)尚未擺脫沉重的悲觀情緒,繼續(xù)向下風(fēng)險(xiǎn)仍高于反轉(zhuǎn)向上,如后期原油價(jià)格繼續(xù)走低,甲醇制烯烴成本優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在,將直接打擊甲醇需求面釋放,后期甲醇產(chǎn)量將會(huì)難以消化。技術(shù)上,近期甲醇期貨盤(pán)中表現(xiàn)出一定抗跌性,主要是受市場(chǎng)短時(shí)抄底情緒影響,不過(guò)結(jié)合原油走勢(shì)來(lái)看,持續(xù)性不被看好,上方承壓仍會(huì)較重。

　　此外,徽商期貨分析表示,由于目前下游補(bǔ)貨接近尾聲,中間商及終端企業(yè)對(duì)上漲的價(jià)格有所抵觸,交易氛圍略有轉(zhuǎn)淡跡象,且降溫降雪對(duì)�；�品運(yùn)輸影響仍有待觀察,供應(yīng)減少猜測(cè)尚未證實(shí)。同時(shí),國(guó)內(nèi)和中東地區(qū)檢修裝置重啟,供應(yīng)壓力增加,甲醇外盤(pán)價(jià)格走軟致使港口貿(mào)易商進(jìn)口熱情上揚(yáng),后期到港貨物將逐漸增加,而下游甲醛、二甲醚開(kāi)工率連續(xù)走低,供需失衡跡象愈加明顯。“整體來(lái)看,甲醇基本面依然疲軟,價(jià)格反彈高度將受降雨降雪實(shí)際影響程度、交割貨物釋放程度、下游開(kāi)工率及接貨持續(xù)性等因素共同影響�！�