新冠肺炎疫情在全球的蔓延仍在持續(xù),業(yè)內(nèi)對未來經(jīng)濟和鋼材需求的擔憂與日俱增。國際貨幣基金組織4月14日發(fā)布新一期《世界經(jīng)濟展望報告》,預計受新冠肺炎疫情影響,2020年全球經(jīng)濟將萎縮3%,如果疫情在今年下半年消退,2021年全球經(jīng)濟將實現(xiàn)5.8%的增長。受疫情影響,多國采取了一系列隔離、封鎖等措施控制疫情擴散,這些措施對經(jīng)濟產(chǎn)生嚴重影響,也嚴重波及到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈,特別是下游用鋼行業(yè)的停工停產(chǎn)直接導致鋼材需求斷崖式下滑。全球主要鋼鐵企業(yè)紛紛出臺措施,應對這一嚴峻的挑戰(zhàn)。

    日本制鐵公司

    在日本政府宣布全國進入為期一個月的緊急狀態(tài)后,日本主要建筑企業(yè)宣布停止建設活動,關閉工地。4月7日,日本制鐵公司宣布,將從4月中旬開始對東日本制鐵所鹿島廠1號高爐停止送風,從4月下旬開始,對關西制鐵所和歌山廠1號高爐停止送風。鹿島廠1號高爐容積為5370立方米,該高爐的停產(chǎn),將導致鋼產(chǎn)量減少25萬噸/月,約占鹿島廠熱軋卷產(chǎn)量的50%。停產(chǎn)后,鹿島廠仍有一座容積為5370立方米的高爐運行。在截止2019年3月31日的上一財年,鹿島廠粗鋼產(chǎn)量為716萬噸,主要生產(chǎn)熱軋卷,產(chǎn)品以出口為主。和歌山廠1號高爐容積為3700立方米。該高爐臨時停產(chǎn)后,該廠還有一座3700立方米的高爐保持運行。在截止2019年3月31日的上一財年,和歌山廠粗鋼產(chǎn)量為432萬噸。根據(jù)高爐出鐵量的需要,日本制鐵表示將對東日本制鐵所鹿島廠和君津廠,以及和歌山廠的焦爐生產(chǎn)進行調(diào)整。其實之前該公司已經(jīng)大幅降低了焦爐的生產(chǎn)率。

    此前,鑒于中長期需求下滑的預測,日本制鐵已經(jīng)宣布通過整合等措施來充分發(fā)揮各個產(chǎn)線的協(xié)同效應,提升生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本。該公司決定在2020-2023年停產(chǎn)四座高爐,削減粗鋼產(chǎn)能500萬噸/年。

    日本JFE鋼鐵公司

    4月15日,日本JFE鋼鐵公司表示,鑒于國內(nèi)外市場鋼材需求下降,決定從4月底開始對西日本制鐵所倉敷地區(qū)4號高爐(容積為5005立方米)采取停止送風措施,6月底對西日本制鐵所福山地區(qū)4號高爐(容積為5000立方米)采取停止送風措施。這兩座高爐臨時停產(chǎn)后,該公司倉敷地區(qū)2號高爐(4100立方米)和3號高爐(5055立方米),福山地區(qū)3號高爐(4300立方米)和5號高爐(5500立方米)仍將繼續(xù)運行。

    此前,JFE鋼鐵已經(jīng)決定在2023-2024財年削減粗鋼產(chǎn)能400萬噸/年,占總產(chǎn)能的13%。東日本制鐵所京濱廠2號高爐(5000立方米)和1號電弧爐將被永久關閉。作出削減產(chǎn)能的決定反映了JFE鋼鐵公司對未來國內(nèi)外鋼材需求趨弱的擔憂。

    從下游來看,受需求下降和供應鏈受阻影響,日本汽車制造商已經(jīng)宣布減產(chǎn)。此外,日本建筑和制造行業(yè)的用鋼需求也已經(jīng)萎縮。據(jù)日本鐵鋼聯(lián)盟數(shù)據(jù),2019年4月-2020年1月,日本國內(nèi)鋼材需求同比下降8.2%至3350萬噸。

    浦項鋼鐵公司

    受疫情影響,浦項鋼鐵公司近日決定大力削減成本、開展以市場為導向的技術創(chuàng)新,以及在全公司范圍內(nèi)開展質量創(chuàng)新。此外,由于韓國國內(nèi)鋼材需求疲弱,特殊及高等級鋼材需求尤其疲弱,浦項將在未來兩個月內(nèi)停止采購國內(nèi)外廢鋼。

    盡管疫情對全球經(jīng)濟發(fā)展前景蒙上陰影,但是浦項并未停止海外投資計劃,目的是加強全球供應鏈,實現(xiàn)未來的增長。

    浦項計劃未來三年內(nèi)向其擁有的越南子公司SS VINA投資212億韓元(約合1750萬美元),其中計劃今年投資111億韓元,主要用于重新布局型鋼生產(chǎn)線,提高生產(chǎn)效率,同時降低成本。據(jù)悉,浦項已經(jīng)與大和集團達成合資協(xié)議,將其持有的SS VINA鋼鐵公司49%的股份轉讓給這家日本公司。SS VINA自2015年成立以來一直未能實現(xiàn)盈利。

    浦項也在按計劃擴大其在印尼的汽車板廠。該公司計劃今年在雅加達的卡拉旺國際工業(yè)城建設第三家加工中心,與另外兩家加工中心毗鄰。該加工中心預計年生產(chǎn)能力為10萬噸,使浦項在印尼的加工能力達到30萬噸,從而滿足印尼汽車和家電制造商的需求。浦項將印尼視為具有重要戰(zhàn)略意義的市場,將其定位為該公司進入東南亞的門戶。2019 年,浦項與印尼國有企業(yè)喀拉喀托鋼鐵公司合資成立的喀拉喀托浦項鋼鐵公司鋼產(chǎn)量達到302萬噸,成為浦項最大的海外分廠。

    現(xiàn)代鋼鐵公司

    目前,現(xiàn)代鋼鐵公司煉鋼廠均在生產(chǎn),但是產(chǎn)能利用率較低。由于韓國特殊鋼需求疲軟,現(xiàn)代鋼鐵在考慮停止唐津廠電弧爐的生產(chǎn),為此該公司二季度鋼產(chǎn)量和廢鋼采購量將減少。

    在業(yè)務調(diào)整方面,現(xiàn)代鋼鐵計劃出售虧損的業(yè)務,以降低負債率。然而對于有增長前景的市場,該公司仍按計劃實施布局調(diào)整。該公司正在海外建設兩個熱沖壓廠和一個剪切中心,預計每年加工汽車鋼板335萬張,并繼續(xù)推進在捷克奧斯特拉瓦建設一家熱沖壓廠的計劃,該廠將于2021年1月投入運營。據(jù)悉,受疫情影響,之前暫時停產(chǎn)的現(xiàn)代汽車公司在捷克諾索維希的汽車制造廠已經(jīng)緩慢恢復生產(chǎn)。

    德國蒂森克虜伯公司

    由于疫情導致客戶訂單急劇下降,蒂森克虜伯決定在短時間內(nèi)調(diào)整鋼鐵生產(chǎn)。3月25日,該公司表示將立即實施歐洲鋼鐵業(yè)務未來發(fā)展戰(zhàn)略(Thyssenkrupp Steel Europe Strategy 20-30),以應對挑戰(zhàn),抓住機遇。

    該公司認為,當前鋼鐵工業(yè)處于周期性低點,原材料成本增加,鋼材價格下降,受疫情影響需求更加疲軟。此外,公司內(nèi)部人員成本增加,組織機構低效,生產(chǎn)率低。這些因素給企業(yè)經(jīng)營帶來挑戰(zhàn)。但是也要看到,預計未來十年歐洲工業(yè)將保持適度增長,汽車工業(yè)也將保持適度增長,而且將是最具利潤增長前景的行業(yè)。該公司歐洲鋼鐵業(yè)務基礎強勁,是歐洲高效的高端板材生產(chǎn)商。公司位于杜伊斯堡,接近汽車制造企業(yè),在萊茵河畔,擁有良好的物流條件,約40%的客戶和60%的發(fā)貨量在500公里半徑范圍內(nèi)。未來汽車業(yè)對輕量化板材、熱成型鋼和多相鋼需求更大,此外,熱鍍鋅產(chǎn)品、電動汽車電機用取向硅鋼等也將是該公司重點打造的產(chǎn)品。此外,該公司還將采取措施提升效率,增加效益。減員是其中的重要措施之一,其中銷售和行政管理部門裁減1000人,生產(chǎn)部門裁減800人,物流和維修部門裁減200人。而且還要關閉波鴻Castroper Street廠,到2026年再減員1000人。在優(yōu)化生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質量方面,將在未來六年內(nèi)增加8億歐元投資,用于提升杜伊斯堡廠的競爭力,調(diào)整產(chǎn)品大綱向高利潤產(chǎn)品轉變,提高年發(fā)貨量。

    JSW鋼鐵美國公司

    由于疫情導致鋼材需求惡化,JSW鋼鐵美國公司計劃暫時關閉位于俄亥俄州的熱軋廠和電弧爐廠,并對位于德克薩斯州Baytown的管材廠進行維修。

    目前,該公司已經(jīng)完成了對電爐的現(xiàn)代化改造和日常維護,但是由于疫情,決定從4月中旬開始對熱軋機和電爐暫時停產(chǎn)約四周。從5月中旬開始,位于Baytown的管材廠將進行維護和保養(yǎng)。該公司計劃完成幾個維護項目后,將根據(jù)市場需求情況決定生產(chǎn)與否。此外,該公司已經(jīng)向員工發(fā)出了人員調(diào)整和再培訓的通知,表示將在4月和5月份停產(chǎn)期間暫時解雇部分員工,待復產(chǎn)時再召回。