美媒稱,在稅收減免政策的推動下,中國6月份汽車市場增速創(chuàng)6個月來新高,然而經(jīng)銷商庫存則描繪出一幅黯淡的景象。

　　據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站7月11日報道,中國汽車工業(yè)協(xié)會11日公布,國內(nèi)外汽車制造商上個月向經(jīng)銷商交付了178萬輛乘用車——包括基本型乘用車（轎車）、運動型多用途乘用車（SUV）和多功能乘用車（MPV）——同比增長約18%。

　　分析人士說,這一增速是去年同期銷量疲軟的結果,而這種同比優(yōu)勢還將再持續(xù)兩個月。去年夏天,這個世界第一大汽車市場的銷量曾連續(xù)三個月下跌。去年第四季度,在中國將小排量汽車購置稅減半至5％之后,汽車銷量開始反彈。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會說,今年上半年,制造商向經(jīng)銷商交付的汽車數(shù)量同比增長9.23%,達到1100萬輛。乘用車和商用車的總銷量同比增長8.1％,達到1280萬輛。

　　報道稱,盡管不斷出現(xiàn)經(jīng)濟放緩的跡象,汽車銷量仍然實現(xiàn)增長。經(jīng)濟學家預計第二季度中國經(jīng)濟增速不會好于第一季度,而第一季度6.7％的增速已經(jīng)創(chuàng)下全球金融危機以來的新低。

　　在銷售數(shù)據(jù)背后,經(jīng)銷商庫存則描繪出一幅不同的景象。由兩萬家經(jīng)銷商組成的中國汽車流通協(xié)會是一個政府支持的行業(yè)組織。據(jù)它說,今年6月,中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)從5月份的51％攀升至60％。預警指數(shù)高于50％說明庫存處于較高水平。

　　據(jù)專注于汽車行業(yè)的中國威爾森咨詢有限公司說,在高庫存的推動下,經(jīng)銷商給出了更大的折扣——6月的平均折扣率為10.3％,高于5月的10％。

　　報道稱,另一個迫在眉睫的問題是稅收減免政策將于今年年底到期。分析人士提醒說,推動需求增長的可能是稅收減免政策,這意味著一旦政策停止,增長可能會再次陷入停滯。

　　運動型多用途乘用車（SUV）和跨界車仍然引領市場。今年6月,SUV銷售63萬輛,同比增長41%,而轎車銷售92.5萬輛,同比增長8.93%。

　　在公布零售銷量而不是對經(jīng)銷商交付量的主要汽車制造商中,通用汽車公司6月在中國市場的零售銷量約為27.3萬輛,同比攀升11%；它將此歸功于市場對其旗下SUV和豪華品牌卡迪拉克的強勁需求。福特汽車公司的在華零售銷量同比增長3％至8.51萬輛。日產(chǎn)自動車公司的在華零售銷量同比增長17％,達到10.91萬輛。

　　報道稱,然而,豐田汽車公司卻公布了自去年12月以來的首次在華月度銷量同比跌落。由于最暢銷車型卡羅拉的銷量滑坡,豐田汽車6月在華零售銷量同比下降3.5%至9.71萬輛。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會說,在政府慷慨補貼的支持下,2016年頭5個月插電式混合動力汽車和純電動汽車共銷售12.6萬輛,比上年同期增長134%。

　　市場調研企業(yè)尼爾森公司說,它的最新調查顯示,消費者對可替代能源汽車的購買意向較去年同期有所提升,不過近50％的受訪者說政府補貼在作出購買決定時仍然是一個重要的考慮因素。