堅(jiān)持節(jié)能汽車與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展共同推進(jìn)

    新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成,政府的積極引導(dǎo)和大力支持,使得中國新能源汽車產(chǎn)業(yè) 獲得了與世界汽車強(qiáng)國同臺(tái)競(jìng)技和局部領(lǐng)先的機(jī)會(huì)。加快新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn),是汽車行業(yè)的重要 任務(wù)。與此同時(shí),不能忽視作為汽車產(chǎn)業(yè)主體的傳統(tǒng)汽車改造提升。

    一是傳統(tǒng)汽車在未來一段時(shí)間內(nèi)仍然占據(jù)主導(dǎo)。預(yù)計(jì)2025年我國新能源汽 車占汽車總銷量的比例約為20%；根據(jù)國際能源署預(yù)測(cè),到2030年全球新能源汽車占汽車總銷量的比例為 30%。二是傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平可望進(jìn)一步提升。隨著新材料、新技術(shù)的出現(xiàn),傳統(tǒng)汽車的效率不斷 提高,節(jié)能的潛力不斷釋放,節(jié)能效果突出。三是新能源汽車技術(shù)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。動(dòng)力電池等領(lǐng)域與國外先進(jìn)水平相比還有差距,綜合實(shí)力不足、研發(fā) 投入少,電池的能量密度、安全性、壽命、成本等制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展,材料、結(jié)構(gòu)和工藝等有待提高。

    我國已具備智能汽車快速發(fā)展的基礎(chǔ)

    一是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)路線已經(jīng)逐漸清晰。工信部在“中國制造2025”基礎(chǔ)上開展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖的研究已基本完成,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將沿智能化與網(wǎng)聯(lián)化兩個(gè)軸向拓展,從輔助駕駛技術(shù)提升向自動(dòng)駕駛目標(biāo)逐步推進(jìn)。

    二是汽車與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛投入。我國長(zhǎng)安、上汽、廣汽、北汽、東風(fēng)、比亞迪、奇瑞、吉利等傳統(tǒng)汽車集團(tuán)均制定了智能汽車的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃,樂視、博泰、百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)信息企業(yè) 均在加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。另外,傳統(tǒng)汽 車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在合作開展智能汽車的研發(fā)工 作。

    三是協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制逐步形成。智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略聯(lián)盟已經(jīng)成立,在研發(fā)試驗(yàn)、設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)、研究法規(guī)、交流合作等方面開展工作,制造與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能 網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展上具備相當(dāng)?shù)膭?chuàng)新活力,尤其是在 通訊領(lǐng)域技術(shù)已具備較強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。工信部在“中國制造2025”基礎(chǔ)上開展的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖”的研究已基本完成,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將沿智能化與網(wǎng)聯(lián)化兩個(gè)軸向拓展。

    加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的關(guān)鍵因素

    一是基礎(chǔ)能力存在短板。部分關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)缺失,配套能力有待加強(qiáng),產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展亟待優(yōu)化。缺乏大而強(qiáng)的核心零部件產(chǎn)業(yè)體系,動(dòng)力總成等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的配套能力與一流汽車強(qiáng)國差距很大。二是原始創(chuàng)新技術(shù)匱乏。在電動(dòng)化、輕量化、智能化等 尖端、前沿領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)達(dá)國家相比還存在著較大差距。研發(fā)投入不足,尤其是基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)、工藝技術(shù) 研究投入偏低,能力較弱。三是創(chuàng)新體制機(jī)制不健全。產(chǎn)學(xué)研缺乏有機(jī)銜接；缺少高端研發(fā)人才的積累和補(bǔ)充,中高級(jí)技工青黃不接；難以形成關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)、共性技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)以及商業(yè)模式的持續(xù)創(chuàng)新。

    中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)將是制造領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得成功的重要標(biāo)志之一。

    凝聚行業(yè)發(fā)展共識(shí)

    一直以來,國內(nèi)各汽車企業(yè)自謀發(fā)展之路,競(jìng)爭(zhēng)多于合作,力量分散,合作路線和模式也不清晰。在面對(duì)建設(shè)中國制造強(qiáng)國的關(guān)鍵時(shí)期,汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)通過建立產(chǎn)業(yè)內(nèi)部和跨產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟以及發(fā)展平臺(tái)的方式,與新一代信息技術(shù)、新能源、新材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)共聚一堂,統(tǒng)一發(fā)展共識(shí),明確合作方向和模式,加強(qiáng)協(xié)同和整合,共同開 展關(guān)鍵領(lǐng)域的共性技術(shù)開發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),大力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)

    人才培養(yǎng)體系。加強(qiáng)人力資源開發(fā),堅(jiān)持引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合,形成 技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、企業(yè)管理、銷售和服務(wù)等全方位、多層次人才培養(yǎng)體系。

    創(chuàng)新服務(wù)機(jī)構(gòu)。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新的公共服務(wù)平臺(tái),開展技術(shù)研發(fā)、檢驗(yàn)檢 測(cè)、技術(shù)評(píng)價(jià)、技術(shù)交易、質(zhì)量認(rèn)證等專業(yè)化服務(wù),促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用。

    關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。加大對(duì)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度,著力突破低碳化、信息化、智能化整車及零部件核心技術(shù)；支持通過市場(chǎng)機(jī) 制形成若干政產(chǎn)學(xué)研合作開發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟,開展關(guān)鍵共性重大技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范。

    注重傳統(tǒng)汽車升級(jí)

    貫徹中國制造2025要求。加快汽車企業(yè)兩化融合貫標(biāo)達(dá)標(biāo),進(jìn)一步全面提升數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化水平。

    加大節(jié)能技術(shù)研發(fā)。突破整車輕量化、高效內(nèi)燃機(jī)和自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力、電子控制系統(tǒng)、低阻力等節(jié)能關(guān)鍵技術(shù),加快應(yīng)用推廣普及。

    引導(dǎo)節(jié)能汽車發(fā)展。要建立市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)橹鳌⒄�府支持為輔的節(jié)能汽車普及推廣的機(jī)制,鼓勵(lì)研究發(fā)展天然氣、醇醚、生物燃料等替代燃料汽車。

    構(gòu)建綠色發(fā)展模式

    推動(dòng)新能源汽車發(fā)展

    加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,加快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車發(fā)展由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變,積極構(gòu)建經(jīng)濟(jì)、便利、高效的車用充電設(shè)施。

    推進(jìn)綠色技術(shù)研發(fā)

    在全產(chǎn)業(yè)鏈加大先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝備的研發(fā)力度,積極推行低碳化、循環(huán)化和集約化發(fā)展,提高資源利用效率。

    強(qiáng)化產(chǎn)品綠色管理

    強(qiáng)化汽車產(chǎn)品全生命周期的綠色管理,支持開發(fā)低碳化汽車產(chǎn)品,努力構(gòu)建高效、清潔、低碳、循環(huán)的汽車綠色制造體系。

    促進(jìn)智能水平提升

    智能汽車。攻克駕駛輔助系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；構(gòu)建支撐產(chǎn)業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)體系；推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范。智能配套。推動(dòng)制定并實(shí)施與智能汽車發(fā)展配套的基礎(chǔ)設(shè)施、道路等建設(shè)規(guī)劃推進(jìn)智慧交通體系建設(shè)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的協(xié)同發(fā)展。智能制造。盡快研究制定汽車產(chǎn)業(yè)智能制造發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的定制化生產(chǎn)。智能化和網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì),為搶占技術(shù)的制高點(diǎn),需要加快該領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)布局。