近年來,我國大力發(fā)展新能源汽車,不過,有業(yè)內(nèi)人士認為,傳統(tǒng)能源至少在未來十年內(nèi)仍是汽車主要動力,因此升級傳統(tǒng)能源,使之更加環(huán)保,成為當(dāng)下能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。

    在第十二屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上,中國石化煉油事業(yè)部副主任崔光磊表示,汽車能源既包含著技術(shù)問題,也蘊含著巨大的社會問題,研究能源多樣化和新能源,都與交通工具的動力密切相關(guān)。中國石化今年上半年車用天然氣經(jīng)營量超過10億立方米、增長31.8%,反映出替代能源汽車發(fā)展迅速,但有一點在業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識,就是傳統(tǒng)能源至少在未來十年內(nèi)仍是汽車主要動力。

    近半年來,國際油價雖觸底反彈,但供需基本面沒有根本性改變。中石化將致力于汽車社會的綠色環(huán)保,全面完成國Ⅴ車用汽柴油質(zhì)量升級任務(wù),謀劃第六階段汽柴油質(zhì)量升級措施,完善有效的質(zhì)量管理體制和運行機制,為實現(xiàn)汽車社會健康發(fā)展增添更加清潔的動力。

    近年來新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)新一輪競爭中的焦點,很多發(fā)達國家都已經(jīng)將新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略的高度,制訂了很多措施去推進。財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲表示,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長足的進步,但還沒有實現(xiàn)從政策的拉動型向市場驅(qū)動型的轉(zhuǎn)變,內(nèi)生發(fā)展動力依然不足。探索建立市場化的長效機制既是國際通行做法,也是中長期政策的方向,相比直接的財政補貼,借助市場的力量激勵和倒逼企業(yè),把更多的資源投入到產(chǎn)品研發(fā)上,避免部分企業(yè)對于政策過度依賴和騙補的行為,下一步財政部將積極配合有關(guān)部門,加快建立該項制度,使新能源機制不斷完善。