北京時(shí)間10月31日早間消息,豐田工程師正在研究鋰電池技術(shù)。目前,豐田可以將更多能量安全地封裝在一起,而不帶來額外成本。這意味著,豐田能更好地開拓快速發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉和日產(chǎn)早在近10年前就開始研究鋰電池技術(shù),但出于成本、尺寸和安全性考量,豐田一直沒有在這一領(lǐng)域有所動(dòng)作。鋰電池的穩(wěn)定性可能會(huì)存在問題。近期,三星Galaxy Note 7智能手機(jī)就由于電池起火問題而被迫停止銷售。

　　豐田的加入對(duì)鋰電池技術(shù)的發(fā)展而言是利好。豐田此前一直沒有投入全電動(dòng)汽車的開發(fā),而是將精力投入至氫燃料汽車。

　　豐田表示,即將推出的混合動(dòng)力版普銳斯Prime將會(huì)采用鋰電池。在汽油機(jī)開始工作之前,充電完成的電池動(dòng)力足以使汽車達(dá)到時(shí)速約60公里。

　　許多電動(dòng)汽車采用的是鎳鈷錳電池。這類電池的儲(chǔ)能更多,充電速度更快,被認(rèn)為比鋰電池更安全。然而,如果設(shè)計(jì)、制造和控制有缺陷,這些電池仍可能發(fā)生過熱起火事故。

　　普銳斯首席工程師Koji Toyoshima表示,開發(fā)能安全可靠使用10年,或行駛數(shù)十萬公里的鋰電池汽車是個(gè)很高的要求。豐田對(duì)于電池組采用了額外的安全措施,而安全性是豐田考慮的關(guān)鍵。

　　在傳統(tǒng)的普銳斯車型中,豐田采用的是更成熟的鎳金屬電池。不過自2009年第一代插電混合動(dòng)力普銳斯推出以來,豐田已開始嘗試鋰電池技術(shù)。當(dāng)時(shí)第一批采用鋰電池的電動(dòng)汽車,包括特斯拉Roadster和日產(chǎn)聆風(fēng),剛剛推向大眾市場(chǎng)。

　　豐田對(duì)于電池安全和可靠性的信心來自于控制技術(shù)的優(yōu)化。這一技術(shù)能精確監(jiān)控電池組中95個(gè)電芯的溫度和其他情況。

　　與此同時(shí),豐田也在縮小每個(gè)電芯的尺寸,縮短電芯正負(fù)極之間的距離。這使電池容量擴(kuò)大了一倍,但電池組的尺寸則僅僅增加了2/3,重量增加了50%。

　　電池行業(yè)專家指出,鋰電池電芯的價(jià)格將在5年內(nèi)下降約60%,達(dá)到約每千瓦時(shí)145美元。大規(guī)模生產(chǎn)將降低鋰電池的成本。