北京時(shí)間12月27日早間消息,“鋰電池先驅(qū)”吉野彰預(yù)測(cè),如果自動(dòng)駕駛汽車大面積鋪開,電池制造商必須重新考慮自己的技術(shù)。

　　除了專注于制造更強(qiáng)勁的電池,以便擴(kuò)大自動(dòng)駕駛汽車的行駛范圍,吉野彰（Akira Yoshino）認(rèn)為,制造商還需要開發(fā)設(shè)備能夠承受嚴(yán)酷的持續(xù)驅(qū)動(dòng)和短程旅行的設(shè)備,以滿足分享使用自動(dòng)駕駛汽車的市場(chǎng)需求。吉野彰曾在1985年發(fā)明了一款鋰離子電池。

　　“十個(gè)人共享一部汽車,意味著汽車的運(yùn)行壓力將增加10倍,”日本旭化成公司研究員吉野彰說,該公司是世界上最大的電池用隔板制造商,他是在該公司位于東京的總部接受采訪時(shí)作出這一表述的�！澳途眯詫⒆兊梅浅Ｖ匾�。”

　　“汽車是一種全新的應(yīng)用,我們將不得不拭目以待,直到找出我們真正需要的電池,”吉野彰說�！半姵氐奈磥韺�決定汽車社會(huì)的未來。”

　　彭博新能源金融項(xiàng)目在12月1日發(fā)表報(bào)告,預(yù)測(cè)到2040年,電動(dòng)汽車的銷售將占到新車銷量的54%,高度自主的汽車有望在2020年左右走入市場(chǎng),但由于面臨技術(shù)和法律的雙重挑戰(zhàn),全自動(dòng)汽車在大眾市場(chǎng)的廣泛使用要等到2030年前后。