據(jù)彭博社報道,歐洲6月份新車注冊量大幅下降,恢復(fù)了今年以來的螺旋式下降趨勢。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(european automobile manufacturers‘a(chǎn)ssociation)的數(shù)據(jù),6月份汽車銷量下降7.9%,至149萬輛,為去年12月以來的最大月度降幅。法國和西班牙的銷售額下降了8%以上,德國和英國的銷售額分別下降了4.7%和4.9%。

　　盡管歐洲汽車制造商協(xié)會將6月份銷量下滑歸咎于當月工作日減少,但疲弱數(shù)據(jù)加劇了籠罩汽車行業(yè)的悲觀情緒。

　　歐洲市場6月份降幅較大的車企包括日產(chǎn),新車注冊量下滑了26.6%；沃爾沃下滑了21.7%,菲亞特克萊斯勒(fca)下降了13.5%。

　　寶馬新車注冊量下降了10.1%,大眾集團下降了9.6%,奔馳母公司戴姆勒和標致雪鐵龍集團(psa)的注冊量分別下降了8.2%。雷諾受創(chuàng)較小,下跌3.9%。

　　今年1-6月,歐洲的新車注冊量下降了3.1%。日產(chǎn)汽車是今年上半年受沖擊最大的公司,歐洲銷量下降24%。本田和菲亞特-克萊斯勒的銷量分別下降了15.4%和9.5%。

　　對各大汽車制造商而言,歐洲需求疲軟加劇了來自中國和新興市場更劇烈收縮的壓力,這可能會帶來更多的利潤預(yù)警。

　　上周,戴姆勒第四次下調(diào)了盈利預(yù)期,預(yù)計該公司第二季度息稅前虧損達16億歐元(合18億美元)。梅賽德斯-奔馳的銷售回報率將從6%-8%下降至下降至3%至5%之間。戴姆勒將利潤下滑歸咎于全球市場疲軟,以及與高田氣囊相關(guān)的延長召回和奔馳柴油汽車被指存在排放篡改行為而遭受損失。

　　寶馬5月份報告稱,其主要汽車部門自2009年以來首次出現(xiàn)虧損,達到3.1億歐元。

　　今年,歐洲汽車銷量可能面臨第二次年度下滑。歐洲汽車制造商協(xié)會已將今年的預(yù)測調(diào)整為下滑1%,原因是圍繞英國退歐的不確定性和市場需求趨平。此前,該協(xié)會預(yù)計會增長1%。在2018之前,歐洲汽車自2013年以來一直保持著不間斷的年度增長。

　　安永咨詢公司(ey consultancy)合伙人彼得?法斯(peter fuss)表示：“我們正面臨艱難的下半年�！薄拔磥韼讉�月,歐盟新車市場幾乎不會出現(xiàn)什么積極的推動力�！�

　　但雷諾則更為樂觀,表示預(yù)計歐洲汽車銷量今年將保持穩(wěn)定,除非英國硬退歐。盡管這家法國汽車制造商預(yù)計,由于新車型的推出,2019年剩余時間的銷量將有所回升,但全球汽車市場將萎縮約3%。

　　今年5月,歐洲汽車銷量增長0.1%,在連續(xù)9個月銷售下滑的情況下,這是一個出人意料的小幅放緩。舊柴油車的折價優(yōu)惠,以及當月新增的兩天購物日,令市場受益。

　　歐洲汽車市場似乎已度過峰值,這對各大汽車制造商尤其不利,特別是它們正忙于巨額投資電動汽車和自動駕駛技術(shù)。目前,電池驅(qū)動汽車的銷量仍只占總銷量的一小部分,但隨著明年嚴格的排放規(guī)定生效,這一情況可能會發(fā)生改變。