昨天,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了7月汽車工業(yè)經濟運行情況。數據顯示,7月,汽車產銷同比降幅繼續(xù)收窄,產銷量分別完成180.0萬輛和180.8萬輛,比上月分別下降5%和12.1%,比上年同期分別下降11.9%和4.3%,同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個百分點。新能源汽車方面,7月產銷完成8.4萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降6.9%和4.7%,這是國內新能源汽車產銷首次出現(xiàn)負增長。

　　“從7月產銷數據完成情況看,產銷呈現(xiàn)同比下降,雖然整體降幅繼續(xù)收窄,但是行業(yè)產銷整體下降態(tài)勢沒有根本改變�！敝衅麉f(xié)會秘書長助理陳士華表示,受6月新能源補貼退坡過渡期結束的影響,7月新能源乘用車銷量出現(xiàn)大幅下滑,直接影響新能源車整體增速。

　　從1至7月產銷情況來看,汽車產銷整體仍處于低位運行,汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛,產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%,產銷量降幅比1至6月分別收窄0.2和1個百分點。陳士華表示,隨著國六車型的不斷增多,企業(yè)促銷力度會有所減小,消費者觀望情緒有望得到改善。

　　“由于國五車清庫壓力較大,因此6月零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應�！比珖�乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析,7月車市零售實際增速仍是大幅負增長,主要是由于國五促銷的透支因素對7月的零售影響較大。但8月改款新車上市潮的到來,將是拉動車市零售逐步回暖的一個有力因素。

　　數據顯示,前7個月,新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛,比上年同期分別增加39.1%和40.9%。對此,崔東樹認為,7月新能源乘用車市場過了補貼過渡期,退坡壓力大,但應該看到,新能源乘用車正逐步擺脫政策依賴。