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德媒:租車巨頭訂購(gòu)比亞迪電動(dòng)汽車而非大眾

2022/10/8 9:20:05 來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)
[摘要]中國(guó)以廉價(jià)煤電和原材料碾壓德國(guó)汽車工業(yè) 德國(guó)租車公司Sixt給中國(guó)電動(dòng)SUV的大訂單是對(duì)德國(guó)汽車制造商的一記耳光

  德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊10月6日文章,原題:中國(guó)以廉價(jià)煤電和原材料碾壓德國(guó)汽車工業(yè) 德國(guó)租車公司Sixt給中國(guó)電動(dòng)SUV的大訂單是對(duì)德國(guó)汽車制造商的一記耳光。在電動(dòng)汽車方面,中國(guó)不僅坐擁原材料寶庫(kù),還可以用廉價(jià)電力進(jìn)行生產(chǎn)。歐盟的汽車制造業(yè)不再具有競(jìng)爭(zhēng)力。

  回望2011年美國(guó)底特律車展。在那次展會(huì)的試駕場(chǎng)上,當(dāng)時(shí)還名不見(jiàn)經(jīng)傳的中國(guó)廠商比亞迪展示了自己的混動(dòng)車型。轎車設(shè)計(jì)乏味,但試駕依然精彩?偠灾,那輛車當(dāng)時(shí)還稱不上是豐田、大眾或現(xiàn)代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

  十多年過(guò)去了,現(xiàn)在形勢(shì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)。混合動(dòng)力在中國(guó)已是常態(tài),全電動(dòng)汽車也是如此。在技術(shù)和設(shè)計(jì)方面,中國(guó)汽車早已與特斯拉等國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手平分秋色。在其國(guó)內(nèi)市場(chǎng),它們比德國(guó)的電動(dòng)汽車更受歡迎。中國(guó)人現(xiàn)在將實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想,而德國(guó)、歐洲和日本汽車制造商將付出代價(jià)。

  沃爾夫斯堡再無(wú)人嘲笑中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者的最好例證是,租車巨頭Sixt沒(méi)有訂購(gòu)約10萬(wàn)輛大眾新款I(lǐng)D.4,而是訂購(gòu)了比亞迪的電動(dòng)汽車。大眾不能抱怨其電動(dòng)汽車不受歡迎;事實(shí)上,材料短缺和交貨延遲已讓其電動(dòng)ID車型在幾個(gè)月內(nèi)售罄。不過(guò),中國(guó)人現(xiàn)在已跳入這一缺口,更快地在歐洲市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。

  在早年失敗之后,比亞迪、蔚來(lái)或領(lǐng)克等中國(guó)制造商這次對(duì)歐洲的攻勢(shì)取得重大進(jìn)展。就汽車生產(chǎn)而言,尤其是在電動(dòng)汽車方面,中國(guó)擁有兩大優(yōu)勢(shì):首先,中國(guó)可能坐擁世界上最大份額的、發(fā)展電動(dòng)汽車所需的原材料,如鈷、鋰、稀土等。

  另外,在歐洲,能源短缺和擺脫化石燃料導(dǎo)致電價(jià)暴漲。而中國(guó)盡管在可再生能源和核電方面不斷擴(kuò)張,但煤炭在未來(lái)幾年仍將是大量能源供應(yīng)的支柱。(作者塞巴斯蒂安·維曼,青木譯)

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